Bodenabfertigung
, MRO, FBO und Fluggesellschaften
Umsatz steigern. Kosten senken, Unfälle vermeiden, Hangarkapazität optimieren.
Mit den Flugzeugschleppern von Mototok können MRO-Betriebe ihre Bodenabfertigung elektrifizieren und dank Kosteneffizienz, Zeitersparnis, Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit ihre Einnahmen steigern.
Kosteneffizienz.
Leistungssteigerung.
Die Vorteile der vollelektrischen, anhängerkupplungslosen Flugzeugschlepper von Mototok ermöglichen es MRO-Betrieben, ihre Leistungsfähigkeit im täglichen Betrieb deutlich zu steigern. Mototoks optimieren zuverlässig die Nutzung des begrenzten Platzangebots um bis zu 40 % und arbeiten auch bei Regen, Schnee und auf Eis einwandfrei und zügig.
Sichere und einfache Anwendung.
Mehr Platz: Steigern Sie die Kapazität um bis zu 60 % durch eine Optimierung der Parkflächen.
Situation im Hangar mit einem Schlepper mit Deichsel
Eine typische Situation in einem Hangar – die mit einem herkömmlichen Schlepper bewältigt wird. Die größten Nachteile sind:
- Alle Flugzeuge stehen mit der Nase zum Hangartor, da die Ausfahrtroute des Schlepptraktors berücksichtigt werden muss. Das Parken direkt in einer Hangarecke ist unmöglich.
- Der Abstand zwischen den Flugzeugen muss
ausreichend groß sein.
Sie können die Kapazität Ihres Hangars nicht voll ausschöpfen!
Die Situation im Hangar mit einem Mototok
Derselbe Hangar – deutlich besseres Ergebnis mit einem Mototok-Schlepper:
-
Parken Sie Ihr Flugzeug direkt an einer Wand oder in der Ecke des Hangars. Sie müssen den Ausfahrweg des Mototok nicht berücksichtigen.
-
Flugzeuge „stapeln“ – parken Sie Ihre Flugzeuge mit extrem geringem Abstand zueinander. Das Manövrieren in extrem beengten Situationen ist kein Problem.
Steigern Sie die Kapazität Ihres Hangars um bis zu 60 %
durch die Optimierung der Parkplätze!
Entdecken Sie Mototok in MRO-Einrichtungen
Situation im Hangar mit einem Schlepper mit Deichsel
Ziehen mit einem herkömmlichen Traktor:
Im Idealfall werden 4 Personen benötigt:
- 2 Wingwalker
- 1 Bremser im Cockpit
- 1 Schleppfahrzeugfahrer
Die Situation im Hangar mit einem Mototok
Rundumansicht – zum sicheren Bewegen des Fluggeräts ist nur eine Person mit einer Funkfernsteuerung (RRC) erforderlich.
Sicherheit geht vor
Ihr Flugzeug liegt uns am Herzen.
Der hydraulische Klemmmechanismus, über den fast alle Mototok-Modelle verfügen, hält das Bugrad vollhydraulisch und sensorgesteuert mit sanfter Kraft fest und verhindert so, dass es aus der Bugradplattform rutscht. Diese Technologie ist in dieser Klasse von Schleppern einzigartig.
Sicherheit geht vor
Ein Bugrad ist grundsätzlich versetzt angeordnet, um beim Start und bei der Landung sicher auf der Bahn zu bleiben. Aus diesem Grund stimmt der Bodenpositionspunkt A nicht mit der konstruktionsbedingten Achse B am Fahrwerk überein.
Aufgrund dieser konstruktionsbedingten Neigung der Bugradaufhängung neigt sich das Bugrad bei einer Drehung des Mototok zur Seite. Die hydraulischen Sicherheitsklappen gleichen dies automatisch aus und fixieren das Bugrad stets sanft und sicher in seiner Position.
Einfache Handhabung
Sensorgesteuert – intelligent, schnell, einfach und sicher – hier am Beispiel des Mototok TWIN.
Das Aufsetzen des Bugrads ist bei allen elektrischen Schleppern von Mototok schnell und einfach. Keine Winde, keine Zurrgurte, kein mühsames Bücken, um das Bugrad zu befestigen. Überlassen Sie die Arbeit einfach dem Hydrauliksystem!
Fahren Sie den Mototok mit geöffneter Hydrauliktür und abgesenkter Plattform auf das Bugrad des Flugzeugs zu, bis das Bugrad den inneren Keil der Bugradplattform berührt. Drücken Sie dann die Starttaste auf der Fernbedienung.
Die hydraulische Tür schließt sich. Bei Bedarf lässt sich der Schiebetisch anpassen, um auch kleinere Bugräder unterzubringen.
Der Schiebetisch drückt das Bugrad gegen die geschlossene Hydraulikklappe, bis ein vorgegebener Druck erreicht ist.
Die Plattform hebt sich an und hebt das Bugrad an.
Zuletzt muss der Bediener die Sicherheitsklappen manuell absenken – damit das Flugzeug bewegt werden kann. Der gesamte Vorgang dauert nur 10 bis 15 Sekunden.
Geeignet für verschiedene Reifengrößen.
Serienmäßig sind alle Modelle der Mototok-Serie mit einer Bugradplattform ausgestattet, die aus folgenden Teilen besteht:
- 2 Keilen, die das Bugrad im unteren Bereich fixieren, und
- 1 oder 2 Sicherheitsklappen (je nach verwendetem Bugrad, lassen sich in wenigen einfachen Schritten austauschen, nur TWIN-Serie und M-Serie).
Die Sicherheitsklappen gewährleisten eine sichere, kraft- und formschlüssige Befestigung des Bugrads. Dadurch wird zuverlässig verhindert, dass das Bugrad nach oben herausrutscht, was das Flugzeug unsteuerbar machen würde.
Technische Daten
Airbus A220, A318, A319, A320, A321
Airbus A330, A340, A350
Boeing 757, 767, 777, 787
440900 lbs
48500 lbs
, Breite × Länge × Höhe 3988 x 3999 x 879 mm
157.01 x 157.44 x 34.61 "
2.87 "
55.12 "
25.59 - 47.24 "
28660 lbs
Not specified
Not specified
4 km/h
2.49 mph
Airbus A220, A318, A319, A320, A321
Boeing 737 + MAX
176400 lbs
17600 lbs
, Breite × Länge × Höhe 2610 x 3305 x 553 mm
102.76 x 130.12 x 21.77 "
3.19 "
33.5 "
17.72 - 33.46 "
11900 lbs
Not specified
Not specified
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
16500 lbs
, Breite × Länge × Höhe 2136 x 2596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
3.35 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
16500 lbs
, Breite × Länge × Höhe 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650, G700
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
121200 lbs
13200 lbs
, Breite × Länge × Höhe 2136 x 2596 x 363 mm
84.09 x 102.2 x 14.29 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
5.12 "
13.78 "
6.84 km/h
4.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
110200 lbs
13200 lbs
, Breite × Länge × Höhe 2136 x 2596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
3.35 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
86000 lbs
9900 lbs
, Breite × Länge × Höhe 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Gulfstream G280
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
61700 lbs
4400 lbs
, Breite × Länge × Höhe 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "
3.15 "
19.69 "
5.91 - 19.69 "
2200 lbs
Not specified
Not specified
5.22 km/h
3.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Gulfstream G280
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500
Bombardier Challenger 300
Citation CJ1, CJ2. CJ2+
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Aermacchi MB 339
39700 lbs
3300 lbs
, Breite × Länge × Höhe 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "
3.15 "
19.69 "
5.91 - 19.69 "
2200 lbs
Not specified
Not specified
5.22 km/h
3.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Citation CJ1, CJ2. CJ2+
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
33000 lbs
3300 lbs
, Breite × Länge × Höhe 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "
3.15 "
19.69 "
5.91 - 19.69 "
1980 lbs
Not specified
Not specified
5.22 km/h
3.25 mph