Welche Vorteile bieten elektrische Pushback-Zugmaschinen ohne Anhängerkupplung?

Die vollelektrischen, ohne Deichsel ausgestatteten und ferngesteuerten Mototok-Pushback-Schlepper bieten mehrere Vorteile, durch die sie anderen Pushback-Schleppern, wie beispielsweise herkömmlichen Traktoren mit Deichsel, überlegen sind. Hier sind sechs Vorteile: - Gesteigerte Effizienz: Mototok -Pushback-Zugmaschinen helfen Flughäfen dabei, die durchschnittliche Wartezeit beim Zurückschieben von Flugzeugen auf ein Minimum zu reduzieren. - Wirtschaftlichkeit: Mototok -Pushback-Zugmaschinen sind im täglichen Betrieb wartungsfrei und erfordern keine spezielle Lizenz sowie nur eine minimale Schulung des Bodenabfertigungspersonals. Durch die Verkürzung der durchschnittlichen Wartezeiten bei Pushback-Vorgängen tragen Mototok-Pushback-Zugmaschinen dazu bei, Verspätungen zu reduzieren, wodurch Fluggesellschaften erhebliche Kosten einsparen. - Einfache Bedienung: Mit einem Mototok ist das Zurückschieben des Flugzeugs so einfach wie ein Knopfdruck auf der Fernbedienung. - Sicherheit: Mototok -Pushback-Zugmaschinen sind in puncto Sicherheit und präziser Manövrierbarkeit unübertroffen. - Ein-Personen-Bedienung: Mototok-Pushback-Schlepper mit Fernbedienung ermöglichen eine Rundumsicht, wodurch der Personalbedarf auf eine einzige Person reduziert wird – ein entscheidender Vorteil bei Personalmangel. - Nachhaltigkeit: Vollelektrische Mototok-Pushback-Zugmaschinen ermöglichen Flughäfen die Elektrifizierung ihrer Bodenabfertigung und sind die nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Diesel-Pushback-Zugmaschinen. Zudem führt die Verkürzung der durchschnittlichen Wartezeit beim Zurückschieben des Flugzeugs mit einer Mototok-Zugmaschine zu einer erheblichen Reduzierung der CO₂-Emissionen.

Zurückdrängen

Innovation hebt ab: Der Pushback-Schlepper von Mototok revolutioniert den Flugplatzbetrieb

Wir stellen vor: den Mototok Spacer 8600 Pushback-Schlepper – Ihre ultimative Lösung für exzellente Bodenabfertigung!

Mototok-Schlepper sind die Zukunft der Pushback-Schlepper in der Luftfahrtindustrie und setzen neue Maßstäbe im Pushback-Betrieb. Der auf Effizienz und Leistung ausgelegte Spacer 8600 NG ist das Nonplusultra unter den Pushback-Schleppern und wurde entwickelt, um den Bodenbetrieb auf Flughäfen mit seinen hochmodernen Funktionen und unübertroffenen Fähigkeiten zu optimieren.

MTOW = 105 t (231.485 lbs)
Elektronische Drehmomentsteuerung für sicheres und schonendes Einlenken des Bugfahrwerks
i-NPS – Intelligentes Bugfahrwerksschutzsystem mit Gegenlenkung
Kardanisch gelagerte Bugfahrwerksplattform zum Ausgleich der Neigung des Bugfahrwerks beim Drehen
Vollautomatische Einrastfunktion für das Bugfahrwerk
Für Flugzeuge mit einem Raddurchmesser von 500 – 850 mm
NTO-Zulassung für die B 737 inkl. MAX
A 220, A 320-Familie inkl. NEO
MHI / Bombardier CRJ
Die NTO für Embraer Regionaljets ist in Bearbeitung.

Mototok-Pushback-Schlepper vereinfachen den Pushback-Vorgang und machen ihn so einfach wie einen Knopfdruck auf der Fernbedienung – ohne dass eine zusätzliche Lizenz erforderlich ist und mit nur minimalem Schulungsaufwand für das Bodenabfertigungspersonal – ein entscheidender Vorteil in Zeiten von Personalmangel, der es mehr Mitarbeitern ermöglicht, Pushback-Vorgänge reibungslos und effizient durchzuführen.

Perfektion beim Pushback: Der Schlepper von Mototok ist Vorreiter in der modernen Flugzeugmobilität

Mit den Mototok-Schleppfahrzeugen können Flughäfen ihre Bodenabfertigung elektrifizieren.

Mototok-Spacer8600NG-Airbus-A320-Heathrow

Mototok-Spacer8600NG-Airbus-A320-Paderborn

Ein perfekt durchdachtes Design.

Mach es zu deinem eigenen.

Elektrisch betrieben

Leistungsstarke und emissionsfreie Elektromotoren liefern enorm starke Antriebskräfte.

Ein-Personen-Job.

Dank der Funkfernsteuerung, die eine 100-prozentige Sicht ermöglicht, lässt sich ein Mototok kinderleicht von einer Person bedienen.

Geringer Platzbedarf

Mototok kann direkt in unmittelbarer Nähe des Tors geparkt werden, ohne im Weg zu stehen.

Mehr Umsatz.

Dank der Kraft der Technik.

Kostengünstig

Enorme Einsparungen bei den Personal-, Betriebs- und Wartungskosten. Die Planung und Terminierung wird einfacher und flexibler.

Jeder kann die Mototok-Rückstoßschlepper nutzen!

Eine halbtägige Schulung für die Mitarbeiter reicht völlig aus. Ein Führerschein ist nicht erforderlich.

Eins von drei.

Ein Mototok-Pushback-Schlepper kann bis zu drei, in manchen Fällen sogar bis zu fünf Fluggastbrücken bedienen.

Umweltfreundlich.

Und pflegeleicht.

Keine Kraftstoffkosten

Vollelektrischer Antrieb – umweltfreundlich und CO₂-frei. Durch die Verkürzung der durchschnittlichen Wartezeit beim Zurückschieben des Flugzeugs mit einem vollelektrischen Mototok-Schlepper lassen sich die Emissionen deutlich reduzieren, was wiederum zur Erreichung der Nachhaltigkeitsziele der Flughäfen beiträgt.

Schnellladen

Der Mototok Spacer lässt sich in etwa 3 Stunden vollständig aufladen. Mit einer Akkuladung sind bis zu 30–50 Rückstoßvorgänge möglich.

Geringer Wartungsaufwand

Im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren und anderen Antriebskonzepten sind elektrisch angetriebene Maschinen wesentlich unfallunempfindlicher.

Schnellster ROI.

Verkürzen Sie die durchschnittliche Wartezeit bis zum Zurückschieben des Flugzeugs!

Jede Minute Wartezeit auf einen Rückzuschlepper kostet Geld. Was wäre, wenn die Wartezeit bis zum Einsatz eines Rückzuschleppers nahezu null wäre? Mototok-Rückzuschlepper tragen dazu bei, die durchschnittliche Wartezeit für das Zurückschleppen von Flugzeugen auf ein Minimum zu reduzieren, wodurch Verspätungen deutlich verringert und den Flughäfen erhebliche Kosten eingespart werden.

Ein amtlicher Führerschein ist nicht erforderlich.

Nur geschultes und befugtes Personal darf Flugzeuge mit einem herkömmlichen Pushback-Schlepper zurückschieben. Was wäre, wenn jeder Mitarbeiter die Erlaubnis hätte, das Flugzeug zurückzuschieben?

Sichern Sie sich sofort Zugang zu einem Rückziehschlepper!

Unser Konzept sieht vor, bis zu drei Fluggastbrücken mit einem elektrischen Mototok-Schlepper zu versorgen. Das Flugzeug wird pünktlich zurückgeschoben.

Automatische hydraulische Betätigung des Bugfahrwerks

Sensorgesteuert – intelligent, schnell, einfach und sicher.

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Das Beladen des Bugrads mit dem elektrischen Schlepper „Mototok Spacer 8600 NG“ erfolgt schnell, sicher und einfach. Der gesamte Vorgang wird sensorgesteuert und ist daher nahezu ausfallsicher.

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Fahren Sie den Mototok mit geöffneter Hydraulikklappe und abgesenkter Plattform auf das Bugrad des Flugzeugs zu, bis das Bugrad den inneren Keil der Bugradplattform berührt. Drücken Sie dann die Starttaste auf der Fernbedienung.

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Die hydraulische Tür schließt sich.

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Die geschlossene Hydraulikklappe wird nun bis zu einem bestimmten Druck auf das Bugrad angehoben. Dadurch ist die Anpassung an unterschiedliche Bugraddurchmesser kein Problem.

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Die Plattform hebt sich an und hebt das Bugrad an.

Mototok-Spacer8600NG-LoadingProcess-6

Zuletzt muss der Bediener die Sicherheitsklappen manuell absenken – damit das Flugzeug bewegt werden kann. Der gesamte Vorgang dauert nur 10 bis 15 Sekunden.

Einfache Handhabung

Die ferngesteuerten und ohne Anhängerkupplung ausgestatteten Mototok-Pushback-Schlepper sind hinsichtlich Sicherheit, Präzision und einfacher Bedienung unübertroffen und bieten Rundumsicht, wodurch der Personalbedarf auf eine einzige Person reduziert wird.

Das Ankuppeln des Bugrads ist so einfach wie ein Knopfdruck auf der Fernbedienung.

Das Andocken dauert nur wenige Sekunden, egal ob von hinten oder von vorne am Bugrad. Fahren Sie den Mototok einfach an das Bugrad heran. Das Rad wird dann hydraulisch sicher fixiert und angehoben – bereit für den Start! All dies ohne umständliche Gurte oder lästige Winden. Es sind weder Schrauben noch Werkzeuge erforderlich.

Funkfernsteuerung, die mit einem für Flughäfen zugelassenen Industriefrequenzcode arbeitet
Automatische Verbindung zum Bugrad des Flugzeugs durch einmaliges Drücken einer Taste auf der Fernbedienung
Keine Gurte, keine Winde, kein Werkzeug erforderlich

Keine Wartezeiten mehr auf einen herkömmlichen Pushback-Schlepper!

Lesen Sie, was British Airways und Tech Insider über diese innovative Methode zum Zurückschieben von Flugzeugen sagen!

British Airways setzt 28 Mototok SPACER 8600 zum Zurückschieben von Flugzeugen ein. Der Einsatz dieses neuen elektrischen Roboters hat zu einer Verringerung der Verspätungen am Flughafen Heathrow, Terminal 5, um 54 % geführt. Außerdem wurden die Emissionen gesenkt, und das Gerät lässt sich überraschend leicht manövrieren.

Lesen Sie, was Tech Insider über die innovative Art des Zurückschiebens von Flugzeugen mit dem SPACER 8600 und dem SPACER 195 berichtet.

Die ferngesteuerten Rückstoßfahrzeuge von British Airways erreichen einen neuen Rekord: 100.000 Abflüge.

British Airways hat das 100.000ste Zurückschieben eines Flugzeugs mit den vollelektrischen, ferngesteuerten Mototok-Geräten der Fluggesellschaft gefeiert, die seit zwei Jahren dazu dienen, die 140 Flugzeuge umfassende Kurzstreckenflotte der Fluggesellschaft zügig zur Startbahn zu manövrieren.

Lesen Sie den gesamten Artikel aufBritishAirways.com.

Mototok: Produktleiter des Jahres 2019

Wir sind stolz darauf, bekannt geben zu dürfen, dass AviationPros.com Mototok zum „Ground Support Worldwide 2019 Product Leader of the Year“ gekürt hat.

„Das Unternehmen Mototok hat ein Fahrzeug auf den Markt gebracht, das den Pushback-Vorgang dank einer intuitiven Benutzeroberfläche vereinfacht und für dessen Bedienung daher keine zusätzliche Lizenz erforderlich ist. Dies ermöglicht es wiederum, dass mehr Mitarbeiter der Bodenabfertigung diese Aufgaben per Knopfdruck ausführen können, wodurch Verspätungen drastisch reduziert werden. Aus diesen Gründen sowie aufgrund vieler weiterer innovativer Funktionen des Spacer 8600 wurde Mototok von Ground Support Worldwide zum „Produktführer des Jahres 2019“ gekürt.“

Lesen Sie den gesamten Artikel aufAviationsPro.com.

Kersten Eckert und Thilo Wiers-Keiser mit der Auszeichnung „Produktleiter des Jahres 2019“

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Anwendungsbereich

Anwendungsfall

Anhängelast

Tragfähigkeit des Bugrads

Abmessungen
, Breite × Länge × Höhe

Bodenfreiheit

Maximale Breite des Bugrads

Durchmesser des Bugrads

Leergewicht

Motorleistung

Breite des Antriebsrads

Durchmesser des Antriebsrades

Geschwindigkeit

Batterien

Spannung

Reifen

SPACER 8600 NG

Anwendungsbereich Pushback

Anwendungsfall

Airbus A220, A318, A319, A320, A321

Boeing 737 + MAX

Embraer E135, E170, E190 + E2

MHI CRJs

Anhängelast 105 t
231486 lbs

Tragfähigkeit des Bugrads 10 t
22046 lbs

Abmessungen
, Breite × Länge × Höhe 2800 x 3555 x 701 mm
110.24 x 139.96 x 27.6 "

Bodenfreiheit 73 mm
2.87 "

Maximale Breite des Bugrads 851 mm
33.5 "

Durchmesser des Bugrads 640 - 850 mm
25.2 - 33.46 "

Leergewicht 5100 kg
11244 lbs

Motorleistung Not specified

Breite des Antriebsrads 305 mm
12.01 "

Durchmesser des Antriebsrades 563 mm
22.17 "

Geschwindigkeit Not specified
Not specified
Not specified

Batterien 4 x 330 Ah

Spannung 96 V

Reifen puncture-proof super elastomer tyres

T 7000

Anwendungsbereich Pushback

Anwendungsfall

Embraer E135, E170, E190 + E2

MHI CRJs

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Anhängelast 75 t
165300 lbs

Tragfähigkeit des Bugrads 7.5 t
16500 lbs

Abmessungen
, Breite × Länge × Höhe 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "

Bodenfreiheit 110 mm
4.33 "

Maximale Breite des Bugrads 665 mm
26.18 "

Durchmesser des Bugrads 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Leergewicht 2100 kg
4600 lbs

Motorleistung 5 kW

Breite des Antriebsrads 100 mm
3.94 "

Durchmesser des Antriebsrades 300 mm
11.81 "

Geschwindigkeit 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph

Batterien 4 x 210 Ah

Spannung 48 V

Reifen puncture proof tyres with quartz sand particles

Mototok bietet vollelektrische, stangenlose Pushback-Zugmaschinen an, die eine hochmoderne Lösung in der Luftfahrtindustrie darstellen und das Zurückschieben von Flugzeugen durch gesteigerte Effizienz neu definieren. Der SPACER 8600 NG und der T 7000 der TWIN-Serie sind die Pushback-Modelle von Mototok und mit allen Schmalrumpfflugzeugen kompatibel.

Mit den vollelektrischen, anhängerkupplungslosen Mototok-Schleppfahrzeugen können Flughäfen ihre Bodenabfertigung elektrifizieren. Die Elektrifizierung der Bodenabfertigung durch den Einsatz emissionsfreier Mototok-Schleppfahrzeuge steigert die Nachhaltigkeit erheblich und trägt so zu den Nachhaltigkeitszielen der Flughäfen sowie zum Netto-Null-Ziel der Luftfahrtbranche bei.

Die vollelektrischen, ohne Deichsel ausgestatteten und ferngesteuerten Mototok-Pushback-Schlepper bieten mehrere Vorteile, durch die sie anderen Pushback-Schleppern, wie beispielsweise herkömmlichen Traktoren mit Deichsel, überlegen sind. Hier sind sechs Vorteile:

- Gesteigerte Effizienz: Mototok -Pushback-Zugmaschinen helfen Flughäfen dabei, die durchschnittliche Wartezeit beim Zurückschieben von Flugzeugen auf ein Minimum zu reduzieren.
- Wirtschaftlichkeit: Mototok -Pushback-Zugmaschinen sind im täglichen Betrieb wartungsfrei und erfordern keine spezielle Lizenz sowie nur eine minimale Schulung des Bodenabfertigungspersonals. Durch die Verkürzung der durchschnittlichen Wartezeiten bei Pushback-Vorgängen tragen Mototok-Pushback-Zugmaschinen dazu bei, Verspätungen zu reduzieren, wodurch Fluggesellschaften erhebliche Kosten einsparen.
- Einfache Bedienung: Mit einem Mototok ist das Zurückschieben des Flugzeugs so einfach wie ein Knopfdruck auf der Fernbedienung.
- Sicherheit: Mototok -Pushback-Zugmaschinen sind in puncto Sicherheit und präziser Manövrierbarkeit unübertroffen.
- Ein-Personen-Bedienung: Mototok-Pushback-Schlepper mit Fernbedienung ermöglichen eine Rundumsicht, wodurch der Personalbedarf auf eine einzige Person reduziert wird – ein entscheidender Vorteil bei Personalmangel.
- Nachhaltigkeit: Vollelektrische Mototok-Pushback-Zugmaschinen ermöglichen Flughäfen die Elektrifizierung ihrer Bodenabfertigung und sind die nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Diesel-Pushback-Zugmaschinen. Zudem führt die Verkürzung der durchschnittlichen Wartezeit beim Zurückschieben des Flugzeugs mit einer Mototok-Zugmaschine zu einer erheblichen Reduzierung der CO₂-Emissionen.

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Mototok Pushback-Schlepper –
Bringen Sie Strom in Ihre Bodenabfertigung

Innovation hebt ab: Der Pushback-Schlepper von Mototok revolutioniert den Flugplatzbetrieb

Wir stellen vor: den Mototok Spacer 8600 Pushback-Schlepper – Ihre ultimative Lösung für exzellente Bodenabfertigung!

Sehen Sie sich die Mototok-Schlepper im täglichen Einsatz an …

Perfektion beim Pushback: Der Schlepper von Mototok ist Vorreiter in der modernen Flugzeugmobilität