Nossos rebocadores sem barra de reboque -
Visão geral

Mototok. A diferença em relação a qualquer outro sistema de rebocadores: Flexibilidade, segurança, economia de custos - no mais alto nível de inovação.

Os rebocadores Mototok são os principais rebocadores elétricos de aeronaves sem barra de reboque com controle remoto, usados em todo o mundo na aviação.

Motores elétricos extremamente potentes, acionados por baterias de alto desempenho e livres de manutenção, com alta capacidade de ciclagem, proporcionam enorme força motriz. O torque inicial extremamente alto garante uma aceleração suave, principalmente na partida. A capacidade de carga é suficiente para muitas operações.

Uma grande ideia em um formato pequeno. Nome: Mototok. Características distintivas: Acionamento totalmente elétrico. Revolucionário em sua simplicidade. Extremamente compacto. Exclusivamente flexível. E altíssimo desempenho. A Mototok é a principal fornecedora de rebocadores de aeronaves para operações de pushback, manutenção, reparo e revisão (MRO) em todo o mundo.

Os rebocadores Mototok superam os outros rebocadores de aeronaves com seu acionamento totalmente elétrico, operação com emissão zero e precisão de controle remoto. Com o controle remoto do Mototok, o operador pode andar em qualquer lugar ao redor da aeronave para ver todos os pontos de vista. Os olhos do operador nunca deixam a aeronave enquanto ela está em movimento.

Visão geral do produto

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SPACER 200
SPACER 200
  • double wheel
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO
Use Case

Airbus A220, A318, A319, A320, A321

Airbus A330, A340, A350

Boeing 757, 767, 777, 787

Capacidade de reboque 200 t
440900 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 22 t
48500 lbs
Largura x Comprimento x Altura 3988 x 3999 x 879 mm
157.01 x 157.44 x 34.61 "
Distância do solo 73 mm
2.87 "
Largura máxima da roda do nariz 1400 mm
55.12 "
Diâmetro da roda do nariz 650 - 1200 mm
25.59 - 47.24 "
Peso sem carga 13000 kg
28660 lbs
Desempenho do motor 12 kW
Largura da roda motriz Not specified
Not specified
Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified
Velocidade 1.11 m/s
4 km/h
2.49 mph
Baterias 4 x 330 Ah
Tensão 96 V
Pneus puncture proof tyres
SPACER 8600 MA
SPACER 8600 MA
  • double wheel
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO
Use Case

Airbus A220, A318, A319, A320, A321

Boeing 737 + MAX

Capacidade de reboque 80 t
176400 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 8 t
17600 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2610 x 3305 x 553 mm
102.76 x 130.12 x 21.77 "
Distância do solo 81 mm
3.19 "
Largura máxima da roda do nariz 851 mm
33.5 "
Diâmetro da roda do nariz 450 - 850 mm
17.72 - 33.46 "
Peso sem carga 5400 kg
11900 lbs
Desempenho do motor 6.9 kW
Largura da roda motriz Not specified
Not specified
Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified
Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph
Baterias 4 x 300 Ah
Tensão 80 V
Pneus puncture proof tyres
SPACER 8600 NG
SPACER 8600 NG
  • double wheel
  • tonnage
Campo de aplicação Pushback
Use Case

Airbus A220, A318, A319, A320, A321

Boeing 737 + MAX

Embraer E135, E170, E190 + E2

MHI CRJs

Capacidade de reboque 105 t
231486 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 10 t
22046 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2800 x 3555 x 701 mm
110.24 x 139.96 x 27.6 "
Distância do solo 73 mm
2.87 "
Largura máxima da roda do nariz 851 mm
33.5 "
Diâmetro da roda do nariz 640 - 850 mm
25.2 - 33.46 "
Peso sem carga 5100 kg
11244 lbs
Desempenho do motor Not specified
Largura da roda motriz 305 mm
12.01 "
Diâmetro da roda motriz 563 mm
22.17 "
Velocidade Not specified
Not specified
Not specified
Baterias 4 x 330 Ah
Tensão 96 V
Pneus puncture-proof super elastomer tyres
TWIN 7500 NG Flat
TWIN 7500 NG Flat
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 7.5 t
16500 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
Distância do solo 85 mm
3.35 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs
Desempenho do motor 5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles
TWIN 7500 NG
TWIN 7500 NG
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 7.5 t
16500 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs
Desempenho do motor 5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles
TWIN 6600 NG
TWIN 6600 NG
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650, G700

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 55 t
121200 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 363 mm
84.09 x 102.2 x 14.29 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 3.2 kW
Largura da roda motriz 130 mm
5.12 "
Diâmetro da roda motriz 350 mm
13.78 "
Velocidade 1.9 m/s
6.84 km/h
4.25 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
TWIN 6500 NG Flat
TWIN 6500 NG Flat
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 50 t
110200 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
Distância do solo 85 mm
3.35 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 2.5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
TWIN 3900 NG
TWIN 3900 NG
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 39 t
86000 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 4.5 t
9900 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 2.5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
T 7000
T 7000
  • double wheel
  • tonnage
Campo de aplicação Pushback
Use Case

Embraer E135, E170, E190 + E2

MHI CRJs

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 7.5 t
16500 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs
Desempenho do motor 5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles
M 528
M 528
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Gulfstream G280

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 28 t
61700 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 2 t
4400 lbs
Largura x Comprimento x Altura 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "
Distância do solo 80 mm
3.15 "
Largura máxima da roda do nariz 500 mm
19.69 "
Diâmetro da roda do nariz 150 - 500 mm
5.91 - 19.69 "
Peso sem carga 1000 kg
2200 lbs
Desempenho do motor 1.3 kW
Largura da roda motriz Not specified
Not specified
Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified
Velocidade 1.45 m/s
5.22 km/h
3.25 mph
Baterias 4 x 115 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
M 515
M 515
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Citation CJ1, CJ2. CJ2+

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 15 t
33000 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 1.5 t
3300 lbs
Largura x Comprimento x Altura 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "
Distância do solo 80 mm
3.15 "
Largura máxima da roda do nariz 500 mm
19.69 "
Diâmetro da roda do nariz 150 - 500 mm
5.91 - 19.69 "
Peso sem carga 900 kg
1980 lbs
Desempenho do motor 1.3 kW
Largura da roda motriz Not specified
Not specified
Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified
Velocidade 1.45 m/s
5.22 km/h
3.25 mph
Baterias 4 x 115 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
LB 7500 NG NAVY
LB 7500 NG NAVY
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Military, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 6.5 t
14330 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
Distância do solo 85 mm
3.35 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs
Desempenho do motor 5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles
LB 7500 NG
LB 7500 NG
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Military, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 6.5 t
14330 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs
Desempenho do motor 5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles
LB 6600 NG
LB 6600 NG
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Military, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650, G700

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 55 t
121200 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 363 mm
84.09 x 102.2 x 14.29 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 3.2 kW
Largura da roda motriz 130 mm
5.12 "
Diâmetro da roda motriz 350 mm
13.78 "
Velocidade 1.9 m/s
6.84 km/h
4.25 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
LB 6500 NG Flat
LB 6500 NG Flat
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Military, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 50 t
110200 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "
Distância do solo 85 mm
3.35 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 2.5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
LB 3900 NG
LB 3900 NG
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Military, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 39 t
86000 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 4.5 t
9900 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "
Distância do solo 110 mm
4.33 "
Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 2.5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
LB 528
LB 528
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Military, Helicopter
Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Gulfstream G280

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 28 t
61700 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 2 t
4400 lbs
Largura x Comprimento x Altura 1.81 x 1.81 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "
Distância do solo 80 mm
3.15 "
Largura máxima da roda do nariz 500 mm
19.69 "
Diâmetro da roda do nariz 150 - 500 mm
5.91 - 19.69 "
Peso sem carga 1000 kg
2200 lbs
Desempenho do motor 1.3 kW
Largura da roda motriz Not specified
Not specified
Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified
Velocidade 1.45 m/s
5.22 km/h
3.25 mph
Baterias 4 x 115 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres
LB 9500
LB 9500
  • double wheel
  • tonnage
Campo de aplicação Military
Use Case

Lockheed Martin C130

Capacidade de reboque 86 t
190000 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 11.8 t
26000 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.577 x 2.029 x 639 mm
101.46 x 78.88 x 25.16 "
Distância do solo 78 mm
3.07 "
Largura máxima da roda do nariz 1100 mm
43.31 "
Diâmetro da roda do nariz 600 - 1000 mm
23.62 - 39.37 "
Peso sem carga Not specified
Not specified
Desempenho do motor Not specified
Largura da roda motriz Not specified
Not specified
Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified
Velocidade Not specified
Not specified
Not specified
Baterias Not specified
Tensão Not specified
Pneus puncture proof tyres
WIDE 14
WIDE 14
  • double wheel
  • tonnage
Campo de aplicação Military
Use Case

Lockheed Martin C130

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 7 t
15430 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2.956 x 2.596 x 316 mm
116.38 x 102.2 x 12.44 "
Distância do solo 95 mm
3.74 "
Largura máxima da roda do nariz 1425 mm
56.1 "
Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "
Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs
Desempenho do motor 5 kW
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles
Alligator 4000
Alligator 4000
  • single wheel
  • double wheel
  • helicopter
  • tonnage
Campo de aplicação Helicopter
Use Case

Helicopter

Capacidade de reboque 50 t
110231 lbs
Capacidade de peso da roda do nariz 3.5 t
7720 lbs
Largura x Comprimento x Altura 2812 x 2505 x 320 mm
110.71 x 98.62 x 12.6 "
Distância do solo Not specified
Not specified
Largura máxima da roda do nariz 800 mm
31.5 "
Diâmetro da roda do nariz 330 - 480 mm
12.99 - 18.9 "
Peso sem carga 2300 kg
5071 lbs
Desempenho do motor Not specified
Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "
Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "
Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph
Baterias 4 x 210 Ah
Tensão 48 V
Pneus puncture proof tyres

Dê uma olhada no interior.

Take-a-look-inside-Mototok-TWIN-7500NG

Muitos benefícios e, de longe, menos problemas

O Mototok se destaca em situações apertadas: Estacione sua aeronave com segurança, facilidade e eficiência onde desejar: No canto do hangar, diretamente em direção à parede do hangar ou próximo a outras aeronaves no hangar. Os rebocadores Mototok ajudam os aeroportos a otimizar a eficiência de seus hangares: Economize espaço no processo - acomode até 60% mais aeronaves em seu hangar!

A operação com rebocadores normais, com ou sem barra de reboque, é complexa. É impossível girar a roda do nariz durante a manobra sem mover a aeronave. Além disso, o operador precisa considerar o caminho de saída do rebocador. Portanto, estacionar a aeronave com tecnologia antiga não é lucrativo. Você não consegue usar a capacidade total de seus hangares.

A baixa altura, o design compacto e o controle remoto por rádio dos rebocadores mototok permitem o controle total do espaço dos hangares. Isso economiza custos por meio do uso otimizado do espaço limitado.

Hangar-Situação-Towbar

Situação do hangar com um trator de reboque convencional

Baixa utilização de seu hangar com um trator de reboque convencional ou TBL. As maiores desvantagens são: todas as aeronaves ficam de frente para o portão do hangar, pois é preciso considerar o caminho de saída do trator de reboque. Não é possível estacionar diretamente em um canto do hangar, pois a distância entre as aeronaves deve ser inaceitavelmente grande.

Hangar-Situação-mototok

Situação do hangar com o rebocador sem barra de reboque Mototok

Até 60% a mais de utilização com um rebocador de aeronaves mototok sem barra de reboque e livre de emissões. Estacione sua aeronave diretamente em uma parede ou no canto do hangar. Você não precisa considerar o caminho de saída do mototok. "Estacione sua aeronave com uma distância mínima extrema. Manobrar em situações extremamente estreitas não é problema.

Mototok. Mais eficácia.

Circunferencial-View-Towbar

Trabalho ineficiente e complicado que requer 4 pessoas

Circunferencial-View-Mototok

Operação segura e fácil por 1 homem graças ao controle remoto.

Benefícios em um relance.

Aumentar o desempenho. Evitar acidentes.

precisão milimétrica
Design excepcionalmente compacto.

Graças ao formato extremamente plano do Mototok, você não precisa permitir um caminho de saída em seu hangar, e problemas com equipamentos montados sob a fuselagem são coisa do passado.

seguro-fácil
Operação fácil e segura.

Processos automáticos, total capacidade de programação e fácil utilização que não requerem nem mesmo treinamento: O erro humano que representa risco para máquinas e homens é praticamente eliminado da equação.

trabalho de uma pessoa só
Operação de um homem só.

Como os rebocadores Mototok são movidos por um controle remoto via rádio que proporciona 100% de visibilidade, o reboque com um Mototok é uma operação infalível para um homem só, sem a necessidade de um ajudante.

sem emissões
Excelentes credenciais ecológicas.

Motores elétricos extremamente potentes e livres de emissões, acionados por baterias GEL de alto desempenho e livres de manutenção, com alta capacidade de ciclagem, proporcionam enormes forças motrizes. Um rebocador Mototok totalmente elétrico com zero emissões é a alternativa sustentável aos rebocadores a diesel para aeronaves.

econômico
ROI mais rápido.

Baixos custos de manutenção e de pessoal e um aumento de desempenho realmente notável: Em todo o setor, os Mototoks são os rebocadores com o mais rápido retorno sobre o investimento.

aprovado para
Uso flexível.

Seja no hangar, na pista ou na sala de produção: um tipo de máquina adequado a uma ampla gama de máquinas, incluindo GPU e Pushback. A Mototok oferece uma linha completa de rebocadores de aeronaves totalmente elétricos e sem barra de reboque para quase todas as tarefas em operações aeroportuárias e quase todos os tipos de aeronaves do setor.

Carregamento hidráulico automático do nosegear

Controle por sensor - inteligente, rápido, fácil e seguro.

1

Mototok-TWIN-Loading-Procedure-1

Carregar a roda dianteira com um rebocador elétrico Mototok TWIN é rápido e fácil. Sem guincho, sem cintas de amarração, sem ter de se abaixar para fixar a roda do nariz. Deixe o sistema hidráulico fazer o trabalho para você!

2

Mototok-TWIN-Loading-Procedure-2

Dirija o Mototok com a porta hidráulica aberta e a plataforma abaixada em direção à roda do nariz da aeronave até que a roda do nariz toque a cunha interna da plataforma da roda do nariz. Em seguida, pressione o botão de partida no controle remoto.

3

Mototok-TWIN-Loading-Procedure-3

A porta hidráulica se fecha. Se necessário, a mesa deslizante é ajustável para a instalação de rodas menores.

4

Mototok-TWIN-Loading-Procedure-4

A mesa deslizante pressiona a roda do nariz em direção à porta hidráulica fechada até que uma pressão específica seja atingida.

5

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A plataforma se eleva e levanta a roda do nariz.

6

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Por fim, o operador deve abaixar manualmente as pás de segurança - pronto para movimentar a aeronave. Todo o procedimento leva apenas de 10 a 15 segundos.

Uso conveniente

Carregar o trem de pouso é tão simples quanto tocar em um botão no controle remoto.

O acoplamento é feito em questão de segundos a partir da parte traseira ou dianteira da roda do nariz. Basta dirigir o Mototok até a roda do nariz. Em seguida, a roda é fixada hidraulicamente com firmeza na posição e levantada, pronta para decolar! Tudo isso sem nenhuma correia incômoda, nenhum guincho inconveniente. Não são necessários parafusos ou ferramentas.

  • Controle remoto por rádio operando sob um código de frequência industrial aprovado para aeroportos
  • Conexão automática à roda do nariz da aeronave com um toque em um botão do controle remoto
  • Sem correias, sem guincho, sem necessidade de ferramentas
  • Os rebocadores de aeronaves Mototok não precisam de manutenção na operação diária, economizando custos significativos de manutenção para os aeroportos ao longo do tempo

Recursos opcionais

CPU Mototok

CPU Mototok

Encomende o Mototok com uma unidade de processamento central (CPU) para recursos e ajustes relacionados a

  • Forças de reboque e de frenagem
  • Proteção contra excesso de direção
  • Anúncios de voz
  • Diagnóstico da unidade
  • Arquivos de registro
  • Acesso do usuário

A CPU pode ser conectada a qualquer dispositivo móvel (smartphone, tablet ou laptop) via bluetooth, WLAN ou USB e um navegador de Internet padrão (como Microsoft Edge, Apple Safari, Google Chrome ou Mozilla Firefox). Quando estiver conectado ao sistema, você poderá gerenciar vários tipos de ajustes do Mototok.

Leitor de chip RFID Mototok

Faça o login com RFID

O login mais rápido pode ser feito por meio de um cartão RFID e um leitor de cartão apropriado na máquina. De acordo com o nível de autorização, o usuário pode mover o Mototok, verificar ou ajustar as configurações ou ler os arquivos de registro.

Nuvem Mototok

Gerenciamento de serviços.

Trabalhe em colaboração on-line com nossos técnicos, se houver necessidade.

Com a ajuda da nuvem Mototok, nossos técnicos podem acessar todos os parâmetros do seu rebocador em tempo real - todos os movimentos, posições de interruptores e valores de sensores. Nós literalmente vemos o que está acontecendo com o seu rebocador neste exato momento.

AGV-Visual-M

AGV - Direção autônoma

Aumente o nível de automação usando nossas soluções para direção autônoma. O Mototok pode ser controlado visualmente por uma linha no chão. Os códigos de barras acionam determinados comandos no computador de bordo: frenagem, aceleração, mudança de direção, etc. O Mototok também pode ser controlado por loops de indução colocados no chão. Nas linhas de produção durante a fabricação de aeronaves, o Mototok é uma ferramenta versátil que pode ser usada com grande flexibilidade. Durante a montagem, o Mototok move automaticamente a fuselagem da aeronave para os pontos de montagem individuais. Em ambientes de produção com espaço muito restrito, também podem ser usados dois Mototoks sincronizados.

Veja o Mototok em ação.

Uma operação inigualável.

Mototok TWIN 7500NG Cessna CJ3

Entre em contato com a Mototok

Gostaria de receber orientação ou uma demonstração de nossos rebocadores elétricos Mototok? Com prazer!
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Perguntas frequentes.

Procurando mais detalhes sobre os recursos, a compatibilidade ou o uso do Mototok? Aqui você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre nossos rebocadores elétricos sem barra de reboque, integração de manuseio em solo e compatibilidade com aeronaves.

O Mototok oferece suporte ao reboque rápido e seguro de aeronaves como parte dos modernos serviços de solo do aeroporto - ideal para operações eficientes de reboque de aeronaves.

Aqui estão 5 características diferenciadoras de um Mototok.

  1. 1. O controle remoto permite que o operador se desloque pela aeronave para garantir um bom espaçamento.
  2. 2. Um sistema de captura de nariz "hands free" significa que você não precisa subir embaixo da aeronave para fazer a conexão. Ele capturará o trem de pouso com o apertar de um botão.
  3. 3. O perfil baixo do Mototok permite que você alcance o trem de pouso de vários ângulos, inclusive por baixo da aeronave.
  4. 4. Não há mais trocas de óleo e manutenção constantes. As máquinas Mototok são de manutenção muito baixa.
  5. 5. A maioria dos rebocadores Mototok vem com controles computadorizados e conexões na nuvem para permitir diagnósticos remotos durante a manutenção. Isso facilita a identificação de problemas e a capacidade de obter suporte on-line direto da Mototok.

Sim, graças ao nosso sistema intuitivo e controlado remotamente, perfeito para os operadores de solo em aeroportos e FBOs privados.

A Mototok possui rebocadores da série SPACER para operações de MRO em aeronaves de fuselagem larga (exceto B747 e A380) e operações de pushback em aeronaves de fuselagem estreita. Temos rebocadores da série TWIN para jatos executivos de grande e médio porte e helicópteros. Por fim, temos os rebocadores da série M para jatos executivos menores, turboélices e helicópteros. Para saber mais sobre as opções militares, acesse aqui.

Aqui está nossa visão geral completa do produto.

Com certeza - a Mototok tem produtos para aviões comerciais e aeronaves de aviação executiva.

Ele substitui sistemas volumosos à base de combustível por rebocadores elétricos compactos e limpos, ideais para modernizar seu equipamento de serviço terrestre.

Não é necessária nenhuma licença especial. Qualquer pessoa pode operar o Mototok após um breve treinamento.

Companhias aéreas, aeroportos, FBOs de aeroportos, MROs e defesa - qualquer pessoa que precise de equipamentos de aviação confiáveis para a movimentação precisa de aeronaves.