Espaçador 200
Espaçador 8600
para manutenção de corpos largos e estreitos
Mototok SPACER 200 -
para aeronaves de até 200 t
Mototok SPACER 8600 - para aeronaves de até 80 t
Espaçador 200. O compacto grande.
Projetado para aeronaves de fuselagem larga de até 200 toneladas.
Boeing
- Boeing 787
- Boeing 777-X
- Boeing 767
- Boeing 757
- Airbus 350
- Airbus 340
- Airbus 330
- Família Airbus 320
- Airbus 220
Embraer
- E-Jets da Embraer
- Acionamento totalmente elétrico
- Controle remoto por rádio
- Apenas uma pessoa é necessária para a operação
- Não é necessário ter carteira de motorista
- Custos operacionais mínimos
- Custos mínimos de manutenção
- Carregamento e descarregamento totalmente automático da roda do nariz
- Ideal para operações de posicionamento em hangares e pátios
Mototok Spacer 200 na Joramco
O Mototok Spacer 200 manobra um Airbus A319
Mototok Spacer 200 com um Boeing 767
Mototok Spacer 200 com um Boeing 787 Dreamliner
Faça uso total do espaço do hangar.
Situação típica em um hangar - gerenciado com um trator de reboque convencional.
As maiores desvantagens são:
- Todas as aeronaves ficam de frente para o portão do hangar, pois é preciso considerar o caminho de saída do trator de reboque. É impossível estacionar diretamente em um canto do hangar.
- A distância entre as aeronaves deve ser aceitavelmente grande. Manobrar com um trator de reboque significa que você precisa mover a máquina para girar a roda do nariz. Girar a roda do nariz sem mover a aeronave é impossível!
Mesmo hangar - mais aeronaves com o Mototok SPACER 200.
- Estacione sua aeronave diretamente em uma parede ou no canto do hangar. Você não precisa considerar o caminho de saída do Mototok devido ao seu design muito compacto.
- "Empilhar aeronaves - estacione sua aeronave com uma distância mínima extrema. A partir de agora, manobrar em situações extremamente apertadas não será mais problema.
Para o nosso exemplo, isso significa que você pode estacionar mais três A320 (ou similar) no mesmo hangar.
Aumente a capacidade de seu hangar em até 150% otimizando o espaço de estacionamento!
Dê uma olhada no interior.
Carregamento hidráulico automático do nosegear
Controle por sensor - inteligente, rápido, fácil e seguro.
Acionamento e desacionamento da roda do nariz
O procedimento de engate pode ser iniciado automaticamente pressionando apenas um botão no controle remoto:
Dirija o Mototok com a porta hidráulica aberta e a plataforma abaixada em direção à roda do nariz da aeronave até que a cunha interna toque a roda do nariz da aeronave. Em seguida, pressione o botão de partida no controle remoto.
A porta hidráulica fecha ...
... e prende a roda do nariz de forma segura e suave com uma pressão específica.
A plataforma se eleva e levanta a roda do nariz.
Recursos inteligentes
Segurança em primeiro lugar: I-NPS - Intelligent Nosegear Protection System.
Obtenha mais segurança em sua operação diária: O Intelligent Oversteering Protection System (I-NPS) é a nossa mais nova contribuição para evitar danos no trem de pouso durante a manobra da aeronave. Equipado com vários sensores que medem as forças e os torques no trem de pouso, o sistema de proteção contra sobreviragem da Mototoks começa a funcionar quando o torque atinge um limite definido. Assim, é impossível danificar o sensível trem de pouso.
O I-NPS emite uma saída de alarme e para o Mototok imediatamente. Após a ocorrência da sobreviragem e da parada, o operador pode corrigir o movimento e continuar imediatamente.
O Ground Handling se torna digital - os novos recursos de software e hardware.
O Mototok Spacer 200 vem com uma unidade central de processamento (CPU) para recursos e ajustes relacionados a
- Forças de reboque e de frenagem
- Proteção contra excesso de direção
- Anúncios de voz
- Diagnóstico da unidade
- Arquivos de registro
- Acesso do usuário
Faça login na operação
O login mais rápido pode ser feito por meio de um cartão RFCI e um leitor de cartão apropriado na máquina. De acordo com o nível de autorização, o usuário pode mover o Mototok, verificar ou ajustar as configurações ou ler os arquivos de registro.
Entre em contato com a Mototok
Espaçador 8600 MA.
Projetado para aeronaves de fuselagem estreita de até 80 toneladas.
O Mototok SPACER 8600 MA é o rebocador ideal para operações em hangares com aeronaves narrow body, regionais e executivas de maior porte.
O SPACER 8600 MA oferece benefícios excepcionais, tais como
- Acionamento totalmente elétrico
- Controle remoto por rádio
- Apenas uma pessoa é necessária para a operação
- Não é necessário ter carteira de motorista
- Carregamento e descarregamento totalmente automático da roda do nariz
- Ideal para operações de posicionamento em hangares e pátios
- Ajuste hidráulico da profundidade da abertura da boca para rodas com diâmetro pequeno
- Motores elétricos de alta potência
- Custos operacionais mínimos
- Custos mínimos de manutenção
- Estacione sua aeronave usando o último canto de seu hangar e economize espaço
- Retorno mais rápido do investimento
Todos os modelos Spacer são equipados de série com
- Controle remoto por rádio avançado
- Sistema de carregamento com um clique totalmente automático
- Luzes de direção
- Lanterna amarela e sinal sonoro de segurança
- Liberação manual de emergência da roda do nariz, que permite abrir a recepção da roda do nariz em caso de falha
Equipamento opcional
- Proteção contra a inversão de direção com medição do torque da direção e contra-direção (i-NPS)
- Controles automáticos por marcações no solo (funcionalidade AGV)
- Conexão de cabo em espiral (15 m) entre o Mototok e a unidade de controle em vez de controle remoto por rádio
- Sistema de diagnóstico de manutenção por computador
- Liberação automática de emergência da roda do nariz, que permite abrir a recepção da roda do nariz em caso de falha, bastando pressionar o botão E no painel
- Sistema de acesso e administração de ID de usuário RFID
- Resistência à água salgada
Movimentando sua aeronave de forma inovadora.
Manobrar com o Mototok é, de longe, o mais fácil. A fuselagem e as pontas das asas permanecem em posição enquanto o trem de pouso é girado no local para a manobra. Com o Mototok, tanto girar o trem de pouso quanto mover a aeronave são dois movimentos completamente diferentes - a vantagem decisiva do sistema de rebocadores Mototok. O resultado é uma necessidade mínima de espaço durante a manobra da aeronave. Este exemplo mostra que girar uma aeronave em 90° reduz o espaço de manobra a um círculo.
- Melhor visão geral graças às manobras de controle remoto
- Sem guinchos, sem correias, carregamento rápido e conveniente automático do trem de pouso
- Baixa manutenção graças ao acionamento totalmente elétrico
- Menor necessidade de espaço ao empurrar ou puxar a aeronave
- Seguro graças ao monitoramento da plataforma controlado por sensores e ao recolhimento hidráulico da roda do nariz
Por que o Mototok faz um trabalho muito melhor?
Em comparação direta com o Mototok, as desvantagens dos outros sistemas de rebocadores são óbvias.
Trator convencional com barra de reboque
Manobrar com uma barra de reboque significa "dirigir movendo-se". Girar o trem de pouso e movimentar a aeronave são dois movimentos inseparáveis quando se usa uma barra de reboque. O giro da roda do nariz só é possível quando a aeronave é movida para trás ou para frente. A aeronave precisa ser movida vários metros para que o trem de pouso gire e mova a aeronave em outra direção. Isso, por sua vez, aumenta o espaço necessário para manobras extensas.
Outras desvantagens são:
- Muitas barras de reboque diferentes precisam ser armazenadas para diferentes tipos de aeronaves
- Alto risco de acidentes e danos à aeronave
- Necessidade mínima de uma segunda pessoa como "wing walker", pois o motorista não tem visão geral de sua posição
- Alto nível de manutenção devido ao motor de combustão
Outros rebocadores sem barra de reboque
Esse princípio também significa "dirigir movendo-se". A necessidade de espaço para manobras é aproximadamente a mesma que com o uso de uma barra de reboque.
- Geralmente são necessários guinchos e cintas para fixação
- Necessidade mínima de uma segunda pessoa como "wing walker", pois o motorista não tem visão geral de sua posição
- Os veículos têm grandes dimensões e precisam de muito espaço para estacionar
Rebocadores com uma mesa giratória
O trem de pouso do nariz é fixado em uma plataforma giratória para evitar danos à roda do nariz se o ângulo máximo de giro da roda do nariz for atingido. O trator da aeronave pode continuar a girar, mas a plataforma giratória permanece estacionária.
- É possível carregar a aeronave somente pela lateral da aeronave.
- A proteção contra inversão de direção que deve ocorrer com o uso da plataforma giratória só funciona de forma confiável ao puxar a aeronave. Ao empurrar, a plataforma giratória se comporta de forma semelhante ao rodízio de um carrinho de compras devido ao rastreamento das rodas do nariz: a roda girará em torno de seu eixo vertical. Isso só pode ser corrigido por meio do contragolpe manual ou elétrico da mesa.
- Não há fixação automática do nosegear: não há uma maneira tecnicamente simples de trazer linhas hidráulicas ou elétricas para a plataforma rotativa sem correr o risco de um defeito prematuro.
- Problema de segurança: Devido às rodas motrizes grandes e desfavoravelmente posicionadas, há o perigo de esmagar os pés do operador durante as manobras.
Dê uma olhada no interior.
Carregamento hidráulico automático do nosegear
Controle por sensor - inteligente, rápido, fácil e seguro.
Carregar a roda dianteira com um rebocador elétrico Mototok Spacer 8600 é rápido e fácil. Sem guincho, sem cintas de amarração, sem ter de se abaixar para fixar a roda do nariz. Deixe o sistema hidráulico fazer o trabalho para você!
Dirija o Mototok com a porta hidráulica aberta e a plataforma abaixada em direção à roda do nariz da aeronave até que a roda do nariz encoste na cunha interna da plataforma da roda do nariz. Em seguida, pressione o botão de partida no controle remoto.
A porta hidráulica se fecha. Se necessário, a mesa deslizante é ajustável para a instalação de rodas menores.
A mesa deslizante pressiona a roda do nariz em direção à porta hidráulica fechada até que a pressão especificada seja atingida.
A plataforma se eleva e levanta a roda do nariz.
Por fim, o operador deve abaixar manualmente as pás de segurança - pronto para movimentar a aeronave. Todo o procedimento leva apenas de 10 a 15 segundos.