Productos
Airbus A220, A318, A319, A320, A321
Airbus A330, A340, A350
Boeing 757, 767, 777, 787
440900 lbs
48500 lbs
157.01 x 157.44 x 34.61 "
2.87 "
55.12 "
25.59 - 47.24 "
28660 lbs
Not specified
Not specified
4 km/h
2.49 mph
Airbus A220, A318, A319, A320, A321
Boeing 737 + MAX
176400 lbs
17600 lbs
102.76 x 130.12 x 21.77 "
3.19 "
33.5 "
17.72 - 33.46 "
11900 lbs
Not specified
Not specified
5.4 km/h
3.36 mph
Airbus A220, A318, A319, A320, A321
Boeing 737 + MAX
Embraer E135, E170, E190 + E2
MHI CRJs
231486 lbs
22046 lbs
110.24 x 139.96 x 27.6 "
2.87 "
33.5 "
25.2 - 33.46 "
11244 lbs
12.01 "
22.17 "
Not specified
Not specified
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
16500 lbs
84.09 x 102.2 x 12.76 "
3.35 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
16500 lbs
84.09 x 102.2 x 13.78 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650, G700
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
121200 lbs
13200 lbs
84.09 x 102.2 x 14.29 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
5.12 "
13.78 "
6.84 km/h
4.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
110200 lbs
13200 lbs
84.09 x 102.2 x 12.76 "
3.35 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
86000 lbs
9900 lbs
84.09 x 102.2 x 13.78 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Embraer E135, E170, E190 + E2
MHI CRJs
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
16500 lbs
84.09 x 102.2 x 12.76 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Gulfstream G280
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
61700 lbs
4400 lbs
71.26 x 71.26 x 12.99 "
3.15 "
19.69 "
5.91 - 19.69 "
2200 lbs
Not specified
Not specified
5.22 km/h
3.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Citation CJ1, CJ2. CJ2+
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
33000 lbs
3300 lbs
71.26 x 71.26 x 12.99 "
3.15 "
19.69 "
5.91 - 19.69 "
1980 lbs
Not specified
Not specified
5.22 km/h
3.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
14330 lbs
84.09 x 102.2 x 12.76 "
3.35 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650
Gulfstream G700, G800
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Embraer Legacy
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500, 5500
Bombardier Global 7500, 8000
Boeing Business Jet
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
165300 lbs
14330 lbs
84.09 x 102.2 x 13.78 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
4600 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Gulfstream GIV (G450)
Gulfstream G500/G600, G650, G700
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Bombardier Global Express
Bombardier Global 6500
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
121200 lbs
13200 lbs
84.09 x 102.2 x 14.29 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
5.12 "
13.78 "
6.84 km/h
4.25 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
ATR 42 200-600, ATR 72 200-600
110200 lbs
13200 lbs
84.09 x 102.2 x 12.76 "
3.35 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Hawkers
Gulfstream G280, G300, G350
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16, F35
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
86000 lbs
9900 lbs
84.09 x 102.2 x 13.78 "
4.33 "
26.18 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
5.4 km/h
3.36 mph
Pilatus PC-12
Pilatus PC-24
Gulfstream G280
Embraer Phenom 300
Embraer Praetor 500, 600
Bombardier Challenger 300, 604
Bombardier Challenger 3500, 650
Citation CJ1, CJ2. CJ2+
Piper Diamond
King Air
Learjet
Sikorsky
Agusta-Leonardo
Lockheed Martin F16
Aermacchi T346 - MB 339, T 345
61700 lbs
4400 lbs
71.26 x 71.26 x 12.99 "
3.15 "
19.69 "
5.91 - 19.69 "
2200 lbs
Not specified
Not specified
5.22 km/h
3.25 mph
Lockheed Martin C130
190000 lbs
26000 lbs
101.46 x 78.88 x 25.16 "
3.07 "
43.31 "
23.62 - 39.37 "
Not specified
Not specified
Not specified
Not specified
Not specified
Lockheed Martin C130
165300 lbs
15430 lbs
116.38 x 102.2 x 12.44 "
3.74 "
56.1 "
7.09 - 26.38 "
3750 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Helicopter
110231 lbs
7720 lbs
110.71 x 98.62 x 12.6 "
Not specified
31.5 "
12.99 - 18.9 "
5071 lbs
3.94 "
11.81 "
3.78 km/h
2.35 mph
Eche un vistazo.
Situación del hangar con un tractor de remolque convencional
Baja utilización de su hangar con un tractor de remolque convencional o TBL. Las mayores desventajas son: todos los aviones están orientados hacia la puerta del hangar porque hay que tener en cuenta la trayectoria de salida del tractor de remolque. Es imposible aparcar directamente en la esquina del hangar. La distancia entre los aviones tiene que ser aceptablemente grande.
Situación del hangar con el remolcador sin barra de remolque Mototok
Hasta un 60% más de utilización con un remolcador de aeronaves mototok sin barras de remolque y sin emisiones. Aparque su aeronave directamente hacia una pared o en la esquina del hangar. No tiene que tener en cuenta la trayectoria de salida de mototok. "Estacione su aeronave con una distancia mínima extrema. Maniobrar en situaciones de extrema estrechez no es ningún problema.
Mototok. Más eficacia.
Trabajo ineficaz y complicado que requiere 4 personas
Manejo sencillo y seguro por un solo hombre gracias al mando a distancia.
Las ventajas de un vistazo.
Aumentar el rendimiento. Evite accidentes.
Diseño excepcionalmente compacto.
Gracias al formato extremadamente plano de Mototok, no es necesario prever una vía de salida en el hangar, y los problemas con los equipos montados debajo del fuselaje son cosa del pasado.
Funcionamiento fácil y seguro.
Procesos automáticos, programabilidad total y facilidad de uso que ni siquiera requiere formación: Los errores humanos que suponen un riesgo para las máquinas y las personas quedan prácticamente eliminados de la ecuación.
Operación de un solo hombre.
Como los remolcadores Mototok se mueven con un mando a distancia por radio que proporciona una visibilidad del 100%, remolcar con un mototok es una operación infalible para una sola persona, sin necesidad de copiloto.
Excelentes credenciales ecológicas.
Motores eléctricos extremadamente potentes y libres de emisiones, accionados por baterías de GEL de alto rendimiento, libres de mantenimiento y con gran capacidad de ciclado, proporcionan enormes fuerzas motrices. Un remolcador Mototok totalmente eléctrico con cero emisiones es la alternativa sostenible a los remolcadores de aeronaves diésel.
Retorno de la inversión más rápido.
Bajos costes de mantenimiento y personal y un aumento del rendimiento realmente notable: En todo el sector, los Mototok son los remolcadores con el retorno de la inversión más rápido.
Uso flexible.
Ya sea en el hangar, en la pista o en la nave de producción: un tipo de máquina adecuado para una amplia gama de máquinas, incluyendo además GPU y Pushback. Mototok ofrece una gama completa de remolcadores de aeronaves totalmente eléctricos y sin gancho de remolque para casi todas las tareas en operaciones aeroportuarias y casi todos los tipos de aeronaves del sector.
Carga hidráulica automática del tren de aterrizaje
Controlado por sensor: inteligente, rápido, fácil y seguro.
Cargar la rueda de morro con un remolcador eléctrico Mototok TWIN es rápido y sencillo. Sin cabrestante, sin correas de amarre, sin laboriosas agachadas para fijar la rueda de morro. Deje que el sistema hidráulico haga el trabajo por usted.
Conduzca el Mototok con la puerta hidráulica abierta y la plataforma bajada hacia la rueda de morro del avión hasta que la rueda de morro toque la cuña interior la plataforma de la rueda de morro. A continuación, pulse el botón de inicio en el mando a distancia.
La puerta hidráulica se cierra. Si es necesario, la mesa deslizante es ajustable para montar ruedas de morro más pequeñas.
El carro deslizante presiona la rueda de morro hacia la puerta hidráulica cerrada hasta alcanzar una presión determinada.
La plataforma se eleva y levanta la rueda de morro.
Por último, el operador tiene que bajar manualmente las palas de seguridad, listo para mover la aeronave. Todo el procedimiento dura entre 10 y 15 segundos.
Características opcionales
CPU Mototok
Solicite Mototok con unidad central de procesamiento (CPU) para funciones y ajustes relacionados con
- Fuerzas de remolque y frenado
- Protección contra el sobreviraje
- Anuncios de voz
- Diagnóstico de la unidad
- Archivos de registro
- Acceso del usuario
La CPU se puede vincular con cualquier dispositivo móvil (smartphone, tablet u ordenador portátil) mediante bluetooth, WLAN o USB y un navegador de Internet estándar (como Microsoft Edge, Apple Safari, Google Chrome o Mozilla Firefox). Una vez vinculado al sistema, podrás gestionar muchos tipos de ajustes del Mototok.
Iniciar sesión con RFID
El inicio de sesión más rápido puede realizarse mediante una tarjeta RFID y un lector de tarjetas adecuado en la máquina. Según el nivel de autorización, el usuario puede mover el Mototok, comprobar o ajustar la configuración o leer los archivos de registro.
Gestión de servicios.
Trabaje en colaboración en línea con nuestros técnicos si surge la necesidad.
Con la ayuda de la nube Mototok, nuestros técnicos pueden acceder a todos los parámetros de su remolcador en tiempo real: todos los movimientos, posiciones de los interruptores y valores de los sensores. Literalmente, vemos lo que le está ocurriendo a su remolcador ahora mismo.
AGV - Conducción autónoma
Aumente el nivel de automatización utilizando nuestras soluciones para la conducción autónoma. Mototok puede controlarse visualmente mediante una línea en el suelo. Los códigos de barras activan determinadas órdenes en el ordenador de conducción: frenar, acelerar, cambiar de dirección, etc. Mototok también puede controlarse mediante bucles de inducción colocados en el suelo. También es posible el control mediante coordenadas GPS. En las líneas de producción durante la fabricación de aviones, Mototok es una herramienta versátil que puede utilizarse con gran flexibilidad. Durante el montaje, Mototok desplaza automáticamente el fuselaje del avión hasta los distintos puntos de montaje. En entornos de producción con restricciones de espacio, también pueden utilizarse dos Mototok sincronizados.
