OPERAÇÕES OFFSHORE

ÁGUA SALGADA, ESPAÇO LIMITADO, TERRENO INCLINADO?

SEM SUOR.

Resistente a condições adversas.

As características dos rebocadores de aeronaves Mototok fazem deles a escolha ideal para operações offshore - estanques, resistentes à água salgada e ao ar úmido e salgado, projetados para suportar fortes turbulências no mar e capazes de operar em espaços limitados e em terrenos inclinados. Graças aos materiais estanques e resistentes à água salgada e à direção ativa nas quatro rodas, o rebocador pode ser usado em porta-aviões sem dificuldade. A iluminação de alta definição permite trabalhar em turnos diurnos e noturnos.

Space Miser.

Em alto-mar, a configuração conjunta das áreas de decolagem e pouso resulta em uma área total extremamente pequena onde a aeronave pode operar. O design muito compacto do Mototok e seus recursos de direção altamente precisos mantêm o espaço necessário em um mínimo absoluto.

Segurança em primeiro lugar.

Os rebocadores de aeronaves Mototok atendem a todas as certificações de segurança exigidas para operações offshore. O transporte seguro com o máximo de visibilidade circunferencial ao redor da aeronave é garantido pelo controle de transmissão sem fio. Um sistema de emergência magnético evita que o Mototok escorregue na superfície de um porta-aviões durante condições de tempo e mar pesados em uma inclinação extrema. Um forte ímã permanente em cada lado do Mototok garante uma fixação segura nos decks metálicos do navio em caso de emergência. Eles podem ser ativados manualmente pelo operador no controle remoto quando houver risco de deslizamento.

Acessórios

Adaptações especiais para NH 90, V-22, Casa e similares

Os modelos de helicópteros, como o NH90, a aeronave conversível com rotor basculante V-22 ou várias aeronaves, oferecem pouco ou nenhum espaço para garantir uma fixação segura para cima. Por isso, a Mototok desenvolveu elementos de fixação especiais para esses modelos, que são adaptados aos diâmetros das rodas do nariz correspondentes para garantir a máxima conexão por atrito.

Tomada do carregador M 528, incluindo alimentação terrestre

Alimentação de terra incluída

Todos os modelos da série LB, da série TWIN e do Alligator são equipados com soquetes de energia no solo para fornecer à aeronave energia para os equipamentos elétricos a bordo (cabine, cozinha, ar-condicionado etc.)

Direção ativa para operação em navios.

Os rebocadores de aeronaves Mototok são o equipamento de apoio em terra (GSE) ideal para as condições difíceis das operações offshore, seja em uma plataforma de petróleo, em um porta-aviões militar ou em um iate particular.

Normalmente, o torque de um dos motores de acionamento é reduzido para dirigir o Mototok. Os rodízios direcionáveis garantem que a perda de torque, que é realmente necessária para a propulsão, permaneça a menor possível.

A vantagem é a melhor dirigibilidade em planos inclinados e superfícies escorregadias, como em porta-aviões.

Mototok-LB-Series-Sistema magnético de emergência para porta-aviões

Sistema de emergência magnética para porta-aviões

O sistema magnético de emergência evita que o Mototok escorregue na superfície de um porta-aviões durante condições de tempo e mar pesados em uma inclinação extrema. Um forte ímã permanente em cada lado do Mototok garante uma fixação segura nos decks metálicos do navio em caso de emergência. Eles podem ser ativados manualmente pelo operador no controle remoto quando houver risco de deslizamento.

Mototok-LB-Series-com-dispositivo de acoplamento

Adaptador de acoplamento de reboque. O Mototok puxa tudo.

O Mototok também foi projetado para rebocar uma ampla gama de equipamentos fora da aeronave. Ele se destaca em tarefas como o reboque de equipamentos de solo, como caminhões-tanque de combustível, carrinhos de manutenção, carrinhos de bagagem e muito mais. Graças à sua impressionante capacidade de manobra e potência, o Mototok se tornou uma ferramenta essencial para mover equipamentos de forma eficiente e instantânea nos espaços confinados de um porta-aviões ou em outros locais.

Controle remoto Mototok LB-Series com cabo em espiral

Cabo em espiral para o controle remoto

Em certos casos, optar por uma conexão por cabo em vez de um controle remoto via rádio para operar o Mototok pode oferecer vantagens distintas. As conexões por cabo proporcionam um link de comunicação mais estável e confiável, especialmente em ambientes com possível interferência de radiofrequência ou distúrbios eletromagnéticos. Além disso, as conexões por cabo geralmente oferecem maior segurança, pois são menos suscetíveis a acesso não autorizado ou interceptação de sinal. Elas também podem proporcionar um nível mais alto de precisão e capacidade de resposta, garantindo um controle preciso dos movimentos do Mototok. Além disso, as conexões por cabo eliminam as preocupações com as limitações de alcance do sinal que podem estar associadas aos controles remotos por rádio. Em resumo, a escolha de uma conexão por cabo pode ser benéfica quando se prioriza a estabilidade, a segurança, a precisão e a operação ininterrupta.

Dados técnicos

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Campo de aplicação

Usecase

Capacidade de reboque

Capacidade de peso da roda do nariz

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura

Distância do solo

Largura máxima da roda do nariz

Diâmetro da roda do nariz

Peso sem carga

Desempenho do motor

Largura da roda motriz

Diâmetro da roda motriz

Velocidade

Baterias

Tensão

Pneus

TWIN 7500 NG Flat

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 7.5 t
16500 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "

Distância do solo 85 mm
3.35 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs

Desempenho do motor 5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles

TWIN 7500 NG

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 7.5 t
16500 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "

Distância do solo 110 mm
4.33 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs

Desempenho do motor 5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles

TWIN 6600 NG

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650, G700

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 55 t
121200 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 363 mm
84.09 x 102.2 x 14.29 "

Distância do solo 110 mm
4.33 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs

Desempenho do motor 3.2 kW

Largura da roda motriz 130 mm
5.12 "

Diâmetro da roda motriz 350 mm
13.78 "

Velocidade 1.9 m/s
6.84 km/h
4.25 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

TWIN 6500 NG Flat

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 50 t
110200 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "

Distância do solo 85 mm
3.35 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs

Desempenho do motor 2.5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

TWIN 3900 NG

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 39 t
86000 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 4.5 t
9900 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2136 x 2596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "

Distância do solo 110 mm
4.33 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs

Desempenho do motor 2.5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

M 528

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Gulfstream G280

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 28 t
61700 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 2 t
4400 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "

Distância do solo 80 mm
3.15 "

Largura máxima da roda do nariz 500 mm
19.69 "

Diâmetro da roda do nariz 150 - 500 mm
5.91 - 19.69 "

Peso sem carga 1000 kg
2200 lbs

Desempenho do motor 1.3 kW

Largura da roda motriz Not specified
Not specified

Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified

Velocidade 1.45 m/s
5.22 km/h
3.25 mph

Baterias 4 x 115 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

M 515

Campo de aplicação MRO/FBO, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Citation CJ1, CJ2. CJ2+

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 15 t
33000 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 1.5 t
3300 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 1810 x 1810 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "

Distância do solo 80 mm
3.15 "

Largura máxima da roda do nariz 500 mm
19.69 "

Diâmetro da roda do nariz 150 - 500 mm
5.91 - 19.69 "

Peso sem carga 900 kg
1980 lbs

Desempenho do motor 1.3 kW

Largura da roda motriz Not specified
Not specified

Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified

Velocidade 1.45 m/s
5.22 km/h
3.25 mph

Baterias 4 x 115 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

LB 7500 NG NAVY

Campo de aplicação Military, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 6.5 t
14330 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "

Distância do solo 85 mm
3.35 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs

Desempenho do motor 5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles

LB 7500 NG

Campo de aplicação Military, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650

Gulfstream G700, G800

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Embraer Legacy

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500, 5500

Bombardier Global 7500, 8000

Boeing Business Jet

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 75 t
165300 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 6.5 t
14330 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "

Distância do solo 110 mm
4.33 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 2100 kg
4600 lbs

Desempenho do motor 5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres with quartz sand particles

LB 6600 NG

Campo de aplicação Military, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Gulfstream GIV (G450)

Gulfstream G500/G600, G650, G700

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Bombardier Global Express

Bombardier Global 6500

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 55 t
121200 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 363 mm
84.09 x 102.2 x 14.29 "

Distância do solo 110 mm
4.33 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs

Desempenho do motor 3.2 kW

Largura da roda motriz 130 mm
5.12 "

Diâmetro da roda motriz 350 mm
13.78 "

Velocidade 1.9 m/s
6.84 km/h
4.25 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

LB 6500 NG Flat

Campo de aplicação Military, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

ATR 42 200-600, ATR 72 200-600

Capacidade de reboque 50 t
110200 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 6 t
13200 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 324 mm
84.09 x 102.2 x 12.76 "

Distância do solo 85 mm
3.35 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs

Desempenho do motor 2.5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

LB 3900 NG

Campo de aplicação Military, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Hawkers

Gulfstream G280, G300, G350

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+, Sovereign

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16, F35

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 39 t
86000 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 4.5 t
9900 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2.136 x 2.596 x 350 mm
84.09 x 102.2 x 13.78 "

Distância do solo 110 mm
4.33 "

Largura máxima da roda do nariz 665 mm
26.18 "

Diâmetro da roda do nariz 180 - 670 mm
7.09 - 26.38 "

Peso sem carga 1700 kg
3750 lbs

Desempenho do motor 2.5 kW

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.5 m/s
5.4 km/h
3.36 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

LB 528

Campo de aplicação Military, Helicopter

Use Case

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Gulfstream G280

Embraer Phenom 300

Embraer Praetor 500, 600

Bombardier Challenger 300, 604

Bombardier Challenger 3500, 650

Citation CJ1, CJ2. CJ2+

Piper Diamond

King Air

Learjet

Sikorsky

Agusta-Leonardo

Lockheed Martin F16

Aermacchi T346 - MB 339, T 345

Capacidade de reboque 28 t
61700 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 2 t
4400 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 1.81 x 1.81 x 330 mm
71.26 x 71.26 x 12.99 "

Distância do solo 80 mm
3.15 "

Largura máxima da roda do nariz 500 mm
19.69 "

Diâmetro da roda do nariz 150 - 500 mm
5.91 - 19.69 "

Peso sem carga 1000 kg
2200 lbs

Desempenho do motor 1.3 kW

Largura da roda motriz Not specified
Not specified

Diâmetro da roda motriz Not specified
Not specified

Velocidade 1.45 m/s
5.22 km/h
3.25 mph

Baterias 4 x 115 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

Alligator 4000

Campo de aplicação Helicopter

Use Case

Helicopter

Capacidade de reboque 50 t
110231 lbs

Capacidade de peso da roda do nariz 3.5 t
7720 lbs

Dimensão
Largura x Comprimento x Altura 2812 x 2505 x 320 mm
110.71 x 98.62 x 12.6 "

Distância do solo Not specified
Not specified

Largura máxima da roda do nariz 800 mm
31.5 "

Diâmetro da roda do nariz 330 - 480 mm
12.99 - 18.9 "

Peso sem carga 2300 kg
5071 lbs

Desempenho do motor Not specified

Largura da roda motriz 100 mm
3.94 "

Diâmetro da roda motriz 300 mm
11.81 "

Velocidade 1.05 m/s
3.78 km/h
2.35 mph

Baterias 4 x 210 Ah

Tensão 48 V

Pneus puncture proof tyres

Os rebocadores de aeronaves Mototok são o equipamento de apoio em terra (GSE) ideal para operações offshore em plataformas de petróleo, porta-aviões em serviço no mar ou iates particulares. Eles atendem a todos os requisitos de certificação de segurança.

Os rebocadores de aeronaves para operações offshore exigem características específicas e certificações de segurança. As características dos rebocadores de aeronaves Mototok fazem deles a solução ideal para as condições difíceis das operações offshore: Eles são estanques e resistentes à água salgada, bem como ao ar úmido e salgado. Com seu design extremamente compacto, direção ativa nas quatro rodas e um sistema magnético de emergência, os rebocadores Mototok suportam fortes turbulências no mar e são capazes de operar em espaços limitados, bem como em superfícies inclinadas. A iluminação de LED de alta intensidade permite trabalhar em turnos noturnos em alto-mar sem dificuldade.

Os rebocadores Mototok, totalmente elétricos e sem barra de reboque, têm várias vantagens em comparação com os rebocadores de aeronaves comuns, o que os torna a escolha ideal para as condições adversas das operações offshore:

- Os rebocadores Mototok atendem a todas as certificações de segurança exigidas para operações offshore.
- Resistentes a condições difíceis: Os rebocadores Mototok são estanques, resistentes à água salgada e ao ar úmido e salgado e capazes de operar em superfícies inclinadas. Além disso, são equipados com direção ativa nas quatro rodas e um sistema magnético de emergência para resistir a fortes turbulências no mar.
- Adaptações opcionais para demandas especiais: Adaptações especiais, como um sistema de emergência magnético para porta-aviões ou direção ativa para operação em navios, garantem que os rebocadores Mototok sejam equipados de forma ideal para operações offshore.
- Manobras precisas: Os rebocadores Mototok são capazes de operar em espaços limitados graças ao seu design extremamente compacto e à precisão do controle remoto.
- Operação com uma única pessoa: Os rebocadores Mototok podem ser operados com segurança por uma única pessoa, graças ao recurso de controle remoto que permite a visão circunferencial - perfeito para operações offshore com pessoal limitado.

Operações offshore

ÁGUA SALGADA, ESPAÇO LIMITADO, TERRENO INCLINADO?

Resistente a condições adversas.

Space Miser.

Segurança em primeiro lugar.

Acessórios

Adaptações especiais para NH 90, V-22, Casa e similares

Alimentação de terra incluída

Direção ativa para operação em navios.

Sistema de emergência magnética para porta-aviões

Adaptador de acoplamento de reboque. O Mototok puxa tudo.

Cabo em espiral para o controle remoto

Escolha Yours para mover seu Heli.

Jacaré

Série LB

Série TWIN

Série M

Dados técnicos

Perguntas frequentes

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