المناولة الأرضية
MRO / FBO / الخطوط الجوية
زيادة الإيرادات. خفض التكاليف، وتجنب الحوادث، وتحسين سعة حظيرة الطائرات.
تتيح قاطرات Mototok للطائرات لمرافق الصيانة والإصلاح والعمرة إمكانية تحسين المناولة الأرضية وزيادة الإيرادات بفضل كفاءة التكلفة وكفاءة الوقت وسهولة الاستخدام والسلامة.
كفاءة التكلفة.
زيادة الأداء.
تتيح مزايا قاطرات Mototok الكهربائية بالكامل وبدون قضبان سحب للطائرات لمرافق الصيانة والإصلاح والعمرة زيادة أدائها في العمليات اليومية بشكل كبير. تعمل موتوتوك على تحسين الاستخدام الأمثل للمساحة المحدودة بنسبة تصل إلى 40% وتعمل بشكل لا تشوبه شائبة وبسرعة في المطر والثلج وعلى الجليد.
استخدام آمن وسهل.
مساحة أكبر: زيادة السعة بنسبة تصل إلى 60% من خلال تحسين مساحة ركن السيارات.
وضع حظيرة الطائرات مع جرار-قضبان السحب
عادةً ما يكون الوضع في حظيرة الطائرات - تتم إدارته باستخدام جرار سحب تقليدي. أكبر العيوب هي:
- مواجهة جميع الطائرات لبوابة حظائر الطائرات لأنه يجب عليك مراعاة مسار خروج جرار السحب. الوقوف مباشرةً في زاوية حظيرة الطائرات أمر مستحيل.
- يجب أن تكون المسافة بين الطائرات
كبيرة بشكل مقبول.
لا يمكنك استخدام حظائر الطائرات بكامل طاقتها!
موقف الحظيرة مع موتوتوك
حظيرة الطائرات نفسها - نتيجة أفضل بكثير مع قاطرة موتوتوك:
-
أوقف طائرتك مباشرةً باتجاه الحائط أو في زاوية حظيرة الطائرات. ليس عليك التفكير في مسار خروج موتوتوك.
-
"تكديس" الطائرات - أوقف طائرتك بأقل مسافة ممكنة. لا مشكلة في المناورة في المواقف الضيقة للغاية.
قم بزيادة سعة حظيرة طائراتك بنسبة تصل إلى 60%
من خلال تحسين مساحة الركن!
تحقق من موتوتوك في مرافق الصيانة والإصلاح والعمرة
وضع حظيرة الطائرات مع جرار-قضبان السحب
القطر بالجرار التقليدي:
في الحالة المثلى يلزم 4 أشخاص:
- 2 عامل أجنحة
- 1 عامل الفرامل في قمرة القيادة
- 1 سائق القاطرة
موقف الحظيرة مع موتوتوك
عرض محيطي - يلزم وجود شخص واحد فقط مع جهاز تحكم عن بُعد لاسلكي (RRC) لتحريك الطائرة بأمان.
السلامة أولاً
نحن نهتم بطائرتك.
تعمل آلية التثبيت الهيدروليكية في جميع طرازات Mototok تقريباً على إحاطة عجلة المقدمة هيدروليكياً بالكامل والتحكم فيها هيدروليكياً وبواسطة جهاز استشعار بقوة لطيفة وتمنعها من الانزلاق خارج منصة عجلة المقدمة. هذه التقنية فريدة من نوعها في هذه الفئة من القاطرات.
السلامة أولاً
يتم إزاحة العجلة الأمامية بشكل أساسي من أجل البقاء بأمان على المسار الصحيح أثناء الإقلاع والهبوط. ونتيجة لذلك، لا تتطابق نقطة الموضع الأرضي A مع المحور B المرتبط بالبناء على ترس الهبوط.
ونظراً لهذا الميل المرتبط بالتصميم الخاص بتعليق عجلة المقدمة، فإن عجلة المقدمة تميل جانبياً أثناء دوران موتوتوك. تقوم مجاذيف الأمان الهيدروليكية بتعويض ذلك تلقائياً وتثبت عجلة المقدمة دائماً في موضعها بشكل آمن.
الاستخدام الملائم
التحكم في المستشعر - ذكي وسريع وسهل وآمن - هنا باستخدام Mototok TWIN كمثال.
يتم تحميل عجلة المقدمة بجميع القاطرات الكهربائية Mototok بسرعة وسهولة. لا توجد رافعة، ولا أحزمة ربط، ولا أحزمة ربط، ولا انحناء شاق لتثبيت عجلة المقدمة. دع النظام الهيدروليكي يقوم بالعمل نيابة عنك!
قم بقيادة Mototok مع فتح الباب الهيدروليكي والمنصة المنخفضة باتجاه عجلة مقدمة الطائرة حتى تلامس عجلة المقدمة الإسفين الداخلي لمنصة عجلة المقدمة. ثم اضغط على زر التشغيل في جهاز التحكم عن بُعد.
يغلق الباب الهيدروليكي. إذا لزم الأمر، فإن الطاولة المنزلقة قابلة للتعديل لتركيب عجلات مقدمة أصغر.
تضغط الطاولة المنزلقة على العجلة الأمامية باتجاه الباب الهيدروليكي المغلق حتى الوصول إلى ضغط محدد.
ترفع المنصة لأعلى وترفع العجلة الأمامية.
وأخيراً، يتعين على المشغِّل إنزال مجاذيف الأمان يدوياً - استعداداً لتحريك الطائرة. يستغرق الإجراء بأكمله من 10 إلى 15 ثانية فقط.
مناسبة لمختلف أحجام الإطارات.
كمعيار قياسي، تم تجهيز جميع سلاسل Mototok بمنصة عجلة مقدمة تتكون من
- 2 إسفين لتثبيت عجلة المقدمة في المنطقة السفلية و
- 1 أو 2 من مجاذيف الأمان (يمكن استبدالها ببضع خطوات سهلة، حسب عجلة المقدمة المستخدمة، سلسلة TWIN وسلسلة M فقط).
يضمن مجذاف (مجاديف) الأمان تثبيتاً آمناً ومثبتاً بقوة وملائماً لعجلة المقدمة. وهذا يمنع عجلة المقدمة بأمان من الانزلاق لأعلى، مما يجعل الطائرة غير قابلة للتحكم فيها.
مناسبة لمختلف أحجام الإطارات.
كمعيار قياسي، تم تجهيز جميع سلاسل Mototok بمنصة عجلة مقدمة تتكون من
- 2 إسفين لتثبيت عجلة المقدمة في المنطقة السفلية و
- 1 أو 2 من مجاذيف الأمان (يمكن استبدالها ببضع خطوات سهلة، حسب عجلة المقدمة المستخدمة، سلسلة TWIN وسلسلة M فقط).
يضمن مجذاف (مجاديف) الأمان تثبيتاً آمناً ومثبتاً بقوة وملائماً لعجلة المقدمة. وهذا يمنع عجلة المقدمة بأمان من الانزلاق لأعلى، مما يجعل الطائرة غير قابلة للتحكم فيها.
البيانات الفنية
