السلاسل التوأم
سلسلة TWIN-Series.
المرنة سلسلة الطرازات الأكثر شعبية لدينا في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة والعمليات التشغيلية الخارجية.
تم تصميم القاطرات من سلسلة Mototok ثنائية السلسلة لجميع الطائرات وجميع طائرات الهليكوبتر ذات العجلات تقريباً حتى 75 طناً أو 165,300 رطل - بما في ذلك الطائرات الإقليمية وطائرات رجال الأعمال ذات العجلة الأمامية المفردة أو المزدوجة.
طائرات مثل
- جلوبال 6000
- النسب
- الإرث
- غلف ستريم
- داسو فالكون
- وغيرها الكثير
جميع طائرات الهليكوبتر ذات العجلات تقريباً مثل
- سيكورسكي
- إيرباص
- بيل
- ليوناردو / أوغوستاوستلاند
قاطرتنا المدمجة - مناسبة لمجموعة كبيرة من الطائرات. سلسلة Twin-Series هي أكثر طرازات Mototok شيوعًا من سلسلة القاطرات الكهربائية بالكامل بدون قضبان سحب للطائرات، والتي تُستخدم في الصيانة والإصلاح والعَمرة (MRO) وكذلك مشغلي القواعد الثابتة (FBO).
هناك ستة طرازات مختلفة من سلسلة موتوتوك المزدوجة متوفرة لأغراض الصيانة والإصلاح والعَمرة (MRO) وFBO وكذلك لتطبيقات إعادة الدفع: 5 لأغراض الصيانة والإصلاح والعمرة/مشغلي القواعد الثابتة وواحد (T7000) لتطبيقات إعادة الدفع. وهي متوفرة للطائرات حتى 39، و50*، و55، و75* طنًا (*متوفرة أيضًا في الطراز Flat الخاص بنا بارتفاع منخفض للغاية).
تأتي هذه السلسلة بمزايا رائعة، مثل:
- محرك كهربائي كامل
- تحكم لاسلكي عن بُعد
- وظيفة تعشيق ترس المقدمة الأوتوماتيكية بالكامل: تحميل وتفريغ عجلة المقدمة تلقائياً بنقرة واحدة على جهاز التحكم عن بُعد
- تحتاج إلى شخص واحد فقط للتشغيل
- قابلة للتطبيق على عجلة مقدمة واحدة أو مزدوجة
- ضبط هيدروليكي لعمق فتحة الفم للعجلات ذات القطر الصغير
- محركات كهربائية عالية الطاقة
- لا يلزم الحصول على رخصة قيادة
- الحد الأدنى من تكاليف التشغيل
- الحد الأدنى من تكاليف الصيانة
- إيقاف طائرتك باستخدام الزاوية الأخيرة من حظيرة الطائرات الخاصة بك وتوفير المساحة
- أسرع عائد على الاستثمار
جميع طرازات TWIN-Models مجهزة بشكل قياسي بما يلي
- جهاز تحكم عن بُعد لاسلكي متقدم
- نظام التحميل الأوتوماتيكي بالكامل بنقرة واحدة
- أضواء القيادة
- مصباح أصفر وصافرة أمان
تجهيزات اختيارية
- كابل طاقة أرضي لتوصيل الطاقة الأرضية
- محول اقتران مقطورة للتمديدات متعددة الوظائف
- التحكم التلقائي عن طريق العلامات الأرضية (وظيفة AGV)
- التكييفات للمتطلبات الخاصة
- توصيل كابل حلزوني (15 م) بين موتوتوك ووحدة التحكم بدلاً من جهاز التحكم عن بُعد اللاسلكي
- مقاومة المياه المالحة
دع مرونة سلسلة TWIN تقنعك.
السلامة أولاً
نحن نهتم بطائرتك.
تقوم آلية التشبيك الهيدروليكية لسلسلة TWIN-Series بإحاطة عجلة المقدمة هيدروليكياً بالكامل والتحكم فيها هيدروليكياً وبواسطة جهاز استشعار بقوة لطيفة وتمنعها من الانزلاق خارج منصة عجلة المقدمة. هذه التقنية فريدة من نوعها في هذه الفئة من القاطرات.
يتم إزاحة العجلة الأمامية بشكل أساسي من أجل البقاء بأمان على المسار الصحيح أثناء الإقلاع والهبوط. ونتيجة لذلك، لا تتطابق نقطة الموضع الأرضي A مع المحور B المرتبط بالبناء على ترس الهبوط.
ونظراً لهذا الميل المرتبط بالتصميم الخاص بتعليق عجلة المقدمة، فإن عجلة المقدمة تميل جانبياً أثناء دوران موتوتوك. تقوم مجاذيف الأمان الهيدروليكية بتعويض ذلك تلقائياً وتثبت عجلة المقدمة دائماً في موضعها بشكل آمن.
ألق نظرة في الداخل.
تحميل ترس الأنف الهيدروليكي الأوتوماتيكي
التحكم في المستشعر - ذكي وسريع وسهل وآمن.
يتم تحميل عجلة المقدمة باستخدام قاطرة Mototok TWIN الكهربائية بسرعة وسهولة. لا يوجد ونش، ولا أحزمة ربط، ولا أحزمة ربط، ولا انحناء شاق لتثبيت عجلة المقدمة. دع النظام الهيدروليكي يقوم بالعمل نيابة عنك!
قم بقيادة Mototok مع فتح الباب الهيدروليكي والمنصة المنخفضة باتجاه عجلة مقدمة الطائرة حتى تلامس عجلة المقدمة الإسفين الداخلي لمنصة عجلة المقدمة. ثم اضغط على زر التشغيل في جهاز التحكم عن بُعد.
يغلق الباب الهيدروليكي. إذا لزم الأمر، فإن الطاولة المنزلقة قابلة للتعديل لتركيب عجلات مقدمة أصغر.
تضغط الطاولة المنزلقة على العجلة الأمامية باتجاه الباب الهيدروليكي المغلق حتى الوصول إلى ضغط محدد.
ترفع المنصة لأعلى وترفع العجلة الأمامية.
وأخيراً، يتعين على المشغِّل إنزال مجاذيف الأمان يدوياً - استعداداً لتحريك الطائرة. يستغرق الإجراء بأكمله من 10 إلى 15 ثانية فقط.
المزيد من المرونة؟ مستحيل.
إن التصميم الفريد لقضيب الأمان الهيدروليكي يعني أنه يمكن التعامل مع كل من عمود المقدمة الأحادي والمزدوج بسهولة. لا يستغرق استبدال القضيب سوى ثوانٍ فقط. بالإضافة إلى ذلك يمكن تشغيل نطاق واسع من قطر العجلة.
نقل طائراتك بالطريقة المبتكرة
المناورة باستخدام Mototok هي الأسهل حتى الآن. حيث يظل جسم الطائرة وأطراف الأجنحة في موضعها أثناء تدوير ترس المقدمة على الفور للمناورة. مع Mototok يكون كل من تدوير ترس مقدمة الطائرة وتحريك الطائرة حركتين مختلفتين تماماً - وهي الميزة الحاسمة لنظام Mototok للجر. والنتيجة هي الحد الأدنى من المساحة المطلوبة أثناء تحريك الطائرة. يوضح هذا المثال أن تدوير الطائرة بزاوية 90 درجة يقلل من مساحة المناورة إلى دائرة.
- أفضل مشهد عام بفضل المناورات التي يتم التحكم فيها عن بُعد
- لا روافع، ولا أحزمة، وتحميل أوتوماتيكي مريح وسريع لمقدمة الطائرة أوتوماتيكياً
- صيانة منخفضة بفضل المحرك الكهربائي الكامل
- أقل مساحة مطلوبة عند دفع الطائرة أو سحبها
- آمنة بفضل مراقبة المنصة التي يتم التحكم فيها بواسطة المستشعر والتقاط عجلة المقدمة الهيدروليكية
لماذا يقوم موتوتوك بعمل أفضل بكثير؟
بالمقارنة المباشرة مع موتوتوك، فإن عيوب أنظمة السحب الأخرى واضحة.
جرار تقليدي مزود بقضيب سحب
تعني المناورة باستخدام قضيب السحب "التوجيه بالتحريك". يُعدّ تدوير عجلة المقدمة وتحريك الطائرة حركتين متلازمتين لا يمكن فصلهما عند استخدام قضيب السحب. لا يمكن تدوير عجلة المقدمة إلا عند تحريك الطائرة إلى الخلف أو إلى الأمام. يجب تحريك الطائرة عدة أمتار حتى يتمكن ترس المقدمة من الدوران وتحريك الطائرة في اتجاه آخر. وهذا بدوره يزيد من المساحة اللازمة لإجراء مناورة واسعة النطاق.
العيوب الأخرى هي:
- يجب تخزين العديد من قضبان السحب المختلفة لأنواع مختلفة من الطائرات
- ارتفاع مخاطر وقوع الحوادث وتلف الطائرة
- الحاجة إلى شخص ثانٍ كحد أدنى كجناح للمشي على الجناح لأن السائق لا يستطيع رؤية الطائرة من موقعه
- ارتفاع مستوى الصيانة بسبب محرك الاحتراق.
قاطرات أخرى بدون قضيب سحب
يعني هذا المبدأ أيضاً "التوجيه عن طريق الحركة". المساحة المطلوبة للمناورة هي نفسها تقريباً كما هو الحال مع استخدام قضيب السحب.
- غالباً ما تكون هناك حاجة إلى روافع وأشرطة للتثبيت
- الحد الأدنى من الشخص الثاني كـ، "مشاية جانبية" مطلوبة لأن السائق لا يملك نظرة عامة من موقعه
- المركبات ذات أبعاد كبيرة وتحتاج إلى مساحة كبيرة لركن السيارة
قاطرات مزودة بطاولة دوارة
يتم تثبيت ترس الهبوط الأمامي على قرص دوّار لمنع تلف العجلة الأمامية إذا تم الوصول إلى زاوية الدوران القصوى للعجلة الأمامية. يمكن لجرار الطائرة الاستمرار في الدوران، ولكن يظل القرص الدوار ثابتاً.
- يمكن تحميل الطائرة من جانب الطائرة فقط.
- لا تعمل حماية التوجيه الزائد التي من المفترض أن تتم من خلال استخدام القرص الدوار بشكل موثوق إلا عند سحب الطائرة. عند الدفع، يتصرف القرص الدوار بشكل مشابه لعجلة عجلة التسوق بسبب تتبع عجلات المقدمة: ستدور العجلة حول محورها الرأسي. لا يمكن تصحيح هذا الأمر إلا عن طريق التوجيه المعاكس يدوياً أو كهربائياً للطاولة.
- لا يوجد تثبيت أوتوماتيكي لمقدمة العجلة: لا توجد طريقة بسيطة من الناحية الفنية لإدخال خطوط هيدروليكية أو كهربائية في المنصة الدوارة دون المخاطرة بحدوث خلل سابق لأوانه.
- مشكلة السلامة: بسبب عجلات الدفع الكبيرة والموضوعة بشكل غير مريح، هناك خطر سحق أقدام المشغلين أثناء المناورة.
المناولة الأرضية تصبح رقمية.
وحدة المعالجة المركزية Mototok.
يوفر Mototok وحدة معالجة مركزية (CPU) للميزات والتعديلات المتعلقة بما يلي
- قوى السحب والكبح
- حماية التوجيه الزائد
- الإعلانات الصوتية
- تشخيصات الوحدة
- ملفات السجل
- وصول المستخدم
يمكن ربط وحدة المعالجة المركزية مع أي جهاز محمول (هاتف ذكي أو جهاز لوحي أو كمبيوتر محمول) عبر البلوتوث أو شبكة WLAN أو USB ومتصفح إنترنت قياسي (مثل Microsoft Edge أو Apple Safari أو Google Chrome أو Mozilla Firefox). بمجرد الارتباط بالنظام، يمكنك إدارة العديد من أنواع التعديلات في Mototok.
تسجيل الدخول للعمل مع RFID.
يمكن إجراء أسرع تسجيل دخول عن طريق بطاقة RFID وقارئ بطاقة مناسب على الجهاز. وفقًا لمستوى التفويض، يمكن للمستخدم تحريك موتوتوك أو التحقق من الإعدادات أو ضبطها أو قراءة ملفات السجل.
إدارة الخدمات. عبر الإنترنت.
العمل بالتعاون عبر الإنترنت مع الفنيين لدينا إذا دعت الحاجة إلى ذلك
بمساعدة سحابة Mototok السحابية يمكن للفنيين لدينا الوصول إلى جميع معلمات قاطرتك في الوقت الفعلي - جميع الحركات ومواضع التبديل وقيم المستشعرات. نحن نرى حرفياً ما يحدث لقاطرتك الآن.
سلسلة Mototototk TWIN-Series.
اختر ما يناسبك.
الإكسسوارات
الطاقة الأرضية متضمنة
تم تجهيز TWIN بمقابس طاقة أرضية لتزويد الطائرة بالطاقة للمعدات الكهربائية على متن الطائرة (قمرة القيادة، والمطبخ، ومكيف الهواء، وما إلى ذلك).
يتضمن الشاحن
يتم تضمين كل من الشاحن 48 فولت لبطاريات Mototok وشاحن جهاز التحكم عن بُعد اللاسلكي.
وزن إضافي (اختياري)
يمكن أن يؤدي انخفاض حمل العجلات الأمامية على الطائرة إلى مشاكل في الجر. ويمكن أن يتسبب انزلاق وقود الطيران المتبقي في خزانات الطائرة على وجه الخصوص في حدوث تحولات مفاجئة في الوزن. إذا كانت الأرض زلقة أيضاً (أرضية لامعة) ومائلة قليلاً، فقد لا تتمتع موتوتوك بالجر الكامل. وبمساعدة الأوزان الإضافية وإطاراتنا الرملية الكوارتز المثبتة جيداً لعجلات القيادة ذات منطقة التلامس الأعلى، يمكن زيادة قوة الجر بشكل كبير.
محول اقتران المقطورة (اختياري)
مع Mototok TWIN ومحول القطر المناسب لدينا، يمكنك قطر جميع المعدات الثقيلة مثل وحدة معالجة الرسومات وغيرها - بأمان وسهولة.