سلسلة
الفئة M. نموذج الدخول الخاص بنا لـ MRO/FBO
مصممة للطائرات الخفيفة وطائرات رجال الأعمال ذات العجلة الأمامية المفردة أو المزدوجة، والطائرات الرياضية والطائرات العمودية ذات العجلات.
طائرات مثل
- ايرو كوماندر
- سيسنا + بيتشكرافت
- فالكون
- هوكر
- سوكاتا
- بيلاتوس
جميع طائرات الهليكوبتر ذات العجلات تقريباً مثل
- سيكورسكي
- إيرباص
- بيل
- ليوناردو / أوغوستاوستلاند
سلسلة M-Series هي الطراز المبتدئ من Mototok لقاطرات الطائرات الكهربائية بالكامل بدون قضبان سحب لعمليات الصيانة والإصلاح والعَمرة (MRO) وكذلك مشغلي القواعد الثابتة (FBO).
هناك العديد من الميزات المختلفة لسلسلة موتوتوك M-Series مقارنةً بأي قاطرة أخرى في الصناعة: المرونة والسلامة وتوفير التكاليف - مع أعلى عائد استثمار في السوق.
توفر المحركات الكهربائية فائقة القوة التي يتم تشغيلها بواسطة بطاريات عالية الأداء لا تحتاج إلى صيانة مع قدرة عالية على الدوران، ويتم تنظيمها والتحكم فيها بواسطة معالجين دقيقين عاليي الأداء قوى دفع هائلة. يضمن عزم الدوران الأولي العالي للغاية تسارعاً سلساً، خاصةً في البداية. سعة التخزين كافية للكثير من العمليات، حسب عبء العمل.
تم تصميم القاطرات من سلسلة Mototok M-Series خصيصاً لجميع الطائرات وجميع الطائرات المروحية ذات العجلات تقريباً حتى 28 طناً أو 61,700 رطل - بما في ذلك الطائرات الخفيفة وطائرات رجال الأعمال ذات العجلة الأمامية المفردة أو المزدوجة وكذلك الطائرات الرياضية.
M 528 مع طائرة Citation-X - متوقفة مباشرة في زاوية حظيرة الطائرات
M 528 بطائرة سيسنا لاتيتيود M 528 مع سيسنا لاتيود
M528 مع سيكورسكي Sikorsky S70 Firehawk
M528 بطائرة بيتش Beech B200 سوبر كينج إير
السلامة أولاً
نحن نهتم بطائرتك.
تقوم آلية التشبيك الهيدروليكية للسلسلة M-Series بإحاطة عجلة المقدمة هيدروليكياً بالكامل والتحكم فيها هيدروليكياً وبواسطة جهاز استشعار بقوة لطيفة وتمنعها من الانزلاق خارج منصة عجلة المقدمة. هذه التقنية فريدة من نوعها في هذه الفئة من القاطرات.
يتم إزاحة العجلة الأمامية بشكل أساسي من أجل البقاء بأمان على المسار الصحيح أثناء الإقلاع والهبوط. ونتيجة لذلك، لا تتطابق نقطة الموضع الأرضي A مع المحور B المرتبط بالبناء على ترس الهبوط.
ونظراً لهذا الميل المرتبط بالتصميم الخاص بتعليق عجلة المقدمة، فإن عجلة المقدمة تميل جانبياً أثناء دوران موتوتوك. تعمل مجاذيف الأمان الهيدروليكية على تعويض ذلك تلقائياً وتثبت عجلة المقدمة دائماً في موضعها بشكل آمن.
ألق نظرة في الداخل.
تحميل ترس الأنف الهيدروليكي الأوتوماتيكي
التحكم في المستشعر - ذكي وسريع وسهل وآمن.
يتم تحميل عجلة المقدمة باستخدام قاطرة كهربائية من سلسلة Mototok M-Series بسرعة وسهولة. لا توجد رافعة، ولا أحزمة ربط، ولا أحزمة ربط، ولا انحناء شاق لتثبيت عجلة المقدمة. دع النظام الهيدروليكي يقوم بالعمل نيابة عنك!
قم بقيادة Mototok مع فتح الباب الهيدروليكي والمنصة المنخفضة باتجاه عجلة مقدمة الطائرة حتى تلامس عجلة المقدمة الإسفين الداخلي لمنصة عجلة المقدمة. ثم اضغط على زر التشغيل في جهاز التحكم عن بُعد.
يغلق الباب الهيدروليكي. إذا لزم الأمر، فإن الطاولة المنزلقة قابلة للتعديل لتركيب عجلات مقدمة أصغر.
تضغط الطاولة المنزلقة على العجلة الأمامية باتجاه الباب الهيدروليكي المغلق حتى الوصول إلى ضغط محدد.
ترفع المنصة لأعلى وترفع العجلة الأمامية.
وأخيراً، يتعين على المشغِّل إنزال مجاذيف الأمان يدوياً - استعداداً لتحريك الطائرة. يستغرق الإجراء بأكمله من 10 إلى 15 ثانية فقط.
نقل طائراتك بالطريقة المبتكرة
المناورة باستخدام Mototok هي الأسهل حتى الآن. حيث يظل جسم الطائرة وأطراف الأجنحة في موضعها أثناء تدوير ترس المقدمة على الفور للمناورة. مع Mototok يكون كل من تدوير ترس مقدمة الطائرة وتحريك الطائرة حركتين مختلفتين تماماً - وهي الميزة الحاسمة لنظام Mototok للجر. والنتيجة هي الحد الأدنى من المساحة المطلوبة أثناء تحريك الطائرة. يوضح هذا المثال أن تدوير الطائرة بزاوية 90 درجة يقلل من مساحة المناورة إلى دائرة.
- أفضل مشهد عام بفضل المناورات التي يتم التحكم فيها عن بُعد
- لا روافع، ولا أحزمة، وتحميل أوتوماتيكي مريح وسريع لمقدمة الطائرة أوتوماتيكياً
- صيانة منخفضة بفضل المحرك الكهربائي الكامل
- أقل مساحة مطلوبة عند دفع الطائرة أو سحبها
- يضمن النظام الهيدروليكي الأوتوماتيكي الذي يتم التحكم فيه بواسطة مستشعر هيدروليكي فريد من نوعه في هذه الفئة من قاطرات الطائرات أنه مع سلسلة Mototok M-Series، يكون تحميل وتفريغ ترس المقدمة سريعاً وبسيطاً وآمناً.
لماذا يقوم موتوتوك بعمل أفضل بكثير؟
بالمقارنة المباشرة مع موتوتوك، فإن عيوب أنظمة السحب الأخرى واضحة.
جرار تقليدي مزود بقضيب سحب
تعني المناورة باستخدام قضيب السحب "التوجيه بالتحريك". يُعدّ تدوير عجلة المقدمة وتحريك الطائرة حركتين متلازمتين لا يمكن فصلهما عند استخدام قضيب السحب. لا يمكن تدوير عجلة المقدمة إلا عند تحريك الطائرة إلى الخلف أو إلى الأمام. يجب تحريك الطائرة عدة أمتار حتى يتمكن ترس المقدمة من الدوران وتحريك الطائرة في اتجاه آخر. وهذا بدوره يزيد من المساحة اللازمة لإجراء مناورة واسعة النطاق.
العيوب الأخرى هي:
- يجب تخزين العديد من قضبان السحب المختلفة لأنواع مختلفة من الطائرات
- ارتفاع مخاطر وقوع الحوادث وتلف الطائرة
- الحاجة إلى شخص ثانٍ كحد أدنى كجناح للمشي على الجناح لأن السائق لا يستطيع رؤية الطائرة من موقعه
- ارتفاع مستوى الصيانة بسبب محرك الاحتراق.
قاطرات أخرى بدون قضيب سحب
يعني هذا المبدأ أيضاً "التوجيه عن طريق الحركة". المساحة المطلوبة للمناورة هي نفسها تقريباً كما هو الحال مع استخدام قضيب السحب.
- غالباً ما تكون هناك حاجة إلى روافع وأشرطة للتثبيت
- الحد الأدنى من الشخص الثاني كـ، "مشاية جانبية" مطلوبة لأن السائق لا يملك نظرة عامة من موقعه
- المركبات ذات أبعاد كبيرة وتحتاج إلى مساحة كبيرة لركن السيارة
قاطرات مزودة بطاولة دوارة
يتم تثبيت ترس الهبوط الأمامي على قرص دوّار لمنع تلف العجلة الأمامية إذا تم الوصول إلى زاوية الدوران القصوى للعجلة الأمامية. يمكن لجرار الطائرة الاستمرار في الدوران، ولكن يظل القرص الدوار ثابتاً.
- يمكن تحميل الطائرة من جانب الطائرة فقط.
- لا تعمل حماية التوجيه الزائد التي من المفترض أن تتم من خلال استخدام القرص الدوار بشكل موثوق إلا عند سحب الطائرة. عند الدفع، يتصرف القرص الدوار بشكل مشابه لعجلة عجلة التسوق بسبب تتبع عجلات المقدمة: ستدور العجلة حول محورها الرأسي. لا يمكن تصحيح هذا الأمر إلا عن طريق التوجيه المعاكس يدوياً أو كهربائياً للطاولة.
- لا يوجد تثبيت أوتوماتيكي لمقدمة العجلة: لا توجد طريقة بسيطة من الناحية الفنية لإدخال خطوط هيدروليكية أو كهربائية في المنصة الدوارة دون المخاطرة بحدوث خلل سابق لأوانه.
- مشكلة السلامة: بسبب عجلات الدفع الكبيرة والموضوعة بشكل غير مريح، هناك خطر سحق أقدام المشغلين أثناء المناورة.
موتوتوك M528
سعة القطر 28 طناً (61700 رطل)
عملية تحميل رباط الأنف الأوتوماتيكي
رباط أنف واحد ومزدوج
إن M 528 عبارة عن قاطرة طائرات مجهزة بالكامل بوظائف تحميل أوتوماتيكية لتحميل وتحرير مقدمة الطائرة بشكل مريح وسريع.
تتضمن الميزات التالية:
- جهاز تحكم عن بُعد لاسلكي مُحسَّن لجميع الميزات مثل تحميل وتفريغ معدات مقدمة الطائرة ورفع المنصة وفكها ووظائف القيادة والتوجيه
- باب هيدروليكي كامل بدون استخدام اليدين ونظام تحميل أوتوماتيكي بالكامل بنقرة واحدة
- مصابيح قيادة عالية الشعاع LED
- كشافات سلامة وصافرة
- مجاذيف عجلة مقدمة آمنة لتثبيت آمن ولطيف لمقدمة العجلة - تمنع عجلة المقدمة من الارتفاع والانزلاق من موضعها. يتم إنزال جهاز التثبيت هيدروليكيًا على عجلة المقدمة وإغلاقها بإحكام بضغطة زر على جهاز التحكم عن بُعد.
ميزات اختيارية:
- كابل طاقة أرضي لتوصيل الطاقة الأرضية 13,4 فولت / 25,6 فولت (وقت قصير يصل إلى 4600 أمبير)
- محول اقتران مقطورة للتمديدات متعددة الوظائف
- التحكم التلقائي عن طريق العلامات الأرضية والكاميرا (وظيفة AGV)
- وصلة الكابل الحلزوني العسكري (15 م) بين موتوتوك ووحدة التحكم
- مقاومة المياه المالحة
- نظام حماية قياسي للحماية من التوجيه الزائد مع شيربين
موتوتوك M515
سعة القطر 15 طناً (33000 رطل)
عملية تحميل رباط الأنف اليدوي
رباط أنف واحد ومزدوج
تأتي M 515 مزودة بنظام تحميل يدوي هيدروليكي هيدروليكي للطائرات. يتم تشغيل المنصة الهيدروليكية عبر أذرع مباشرةً على Mototok. لا يزال يتم تنفيذ أوامر القيادة عبر وحدة التحكم عن بُعد
يتضمن الميزات التالية:
- جهاز تحكم عن بُعد لاسلكي قياسي لوظائف القيادة والتوجيه
- مجاذيف عجلة مقدمة آمنة لتثبيت آمن ولطيف لمقدمة العجلة - تمنع عجلة المقدمة من الارتفاع والانزلاق خارج موضعها. يتم إنزال جهاز التثبيت هيدروليكياً على عجلة المقدمة وإغلاقها بإحكام بضغطة زر على جهاز التحكم عن بُعد.
ميزات اختيارية:
- مصابيح قيادة عالية الشعاع LED
- كشافات سلامة وصافرة
- كابل طاقة أرضي لتوصيل الطاقة الأرضية
- 13,4 فولت / 25,6 فولت (وقت قصير يصل إلى 4600 أمبير)
- محول اقتران مقطورة للتمديدات متعددة الوظائف
- التحكم التلقائي عن طريق العلامات الأرضية والكاميرا (وظيفة AGV)
- وصلة الكابل الحلزوني العسكري (15 م) بين موتوتوك ووحدة التحكم
- مقاومة المياه المالحة
- نظام حماية قياسي للحماية من التوجيه الزائد مع شيربين
سلسلة Mototok M-Series
اختر ما يناسبك.
الإكسسوارات
الطاقة الأرضية متضمنة
تم تجهيز M بمقابس طاقة أرضية لتزويد الطائرة بالطاقة للمعدات الكهربائية على متن الطائرة (قمرة القيادة، والمطبخ، ومكيف الهواء، وما إلى ذلك).
اختياري: نظام حماية التوجيه الزائد
جعلت Mototok الطرازات المبتدئة من السلسلة M-Series أكثر أماناً: تم تجهيز الطرازين 515 و528 بنظام لمنع الانعطاف الزائد وتلف ترس المقدمة. يقاطع النظام عزم الدوران عند نقاط محددة مسبقاً بمساعدة دبابيس القص. يتوقف نقل عزم الدوران إلى ترس المقدمة على الفور. وبعد ذلك، يصدر كلا الطرازين إنذاراً ويتوقف تلقائياً. وهذا فريد من نوعه في فئة هذا الجهاز.