SERIE TWIN
Serie TWIN.
La más flexible. Nuestra serie de modelos más popular para MRO y FBO.
Los remolcadores Mototok Twin-Series están diseñados para todas las aeronaves y casi todos los helicópteros de ruedas de hasta 75 toneladas o 165.300 libras, incluidas aeronaves regionales y jets de negocios con rueda de morro simple o doble.
Aviones como
- Global 6000
- Lineage
- Legacy
- Gulfstream
- Dassault Falcon
- y muchos otros
Casi todos los helicópteros de ruedas como
- Sikorsky
- Airbus
- Bell
- Leonardo / AugustaWestland
Nuestro remolcador compacto, adecuado para una amplia gama de aeronaves. La serie Twin es la serie de modelos más popular de Mototok de remolcadores de aeronaves totalmente eléctricos y sin gancho de remolque para mantenimiento, reparación y revisión (MRO), así como para operadores de base fija (FBO).
Hay seis modelos diferentes de la serie Mototok Twin disponibles para MRO y FBO, así como para aplicaciones pushback: 5 para aplicaciones MRO/FBO y uno (el T7000) para aplicaciones pushback. Están disponibles para aviones de hasta 39, 50*, 55 y 75* toneladas (*también disponible como nuestro modelo Flat con altura extremadamente baja).
Esta serie ofrece ventajas excepcionales, tales como
- Accionamiento totalmente eléctrico
- Control remoto por radio
- Función totalmente automática de acoplamiento del tren de morro: carga y descarga la rueda de morro automáticamente con un toque en el mando a distancia
- Sólo se necesita 1 persona para su manejo
- Aplicable para rueda de morro simple o doble
- Ajuste hidráulico de la profundidad de apertura de la boca para ruedas de diámetro pequeño
- Motores eléctricos de gran potencia
- No se necesita carné de conducir
- Costes de funcionamiento mínimos
- Costes de mantenimiento mínimos
- Aparque su avión utilizando el último rincón de su hangar y ahorre espacio
- Retorno de la inversión más rápido
Todos los modelos TWIN están equipados de serie con
- Control remoto por radio avanzado
- Sistema de carga totalmente automático de 1 clic
- Luces de conducción
- Linterna amarilla y señal acústica de seguridad
Equipamiento opcional
- Cable de alimentación para conexión a tierra
- Adaptador de acoplamiento de remolque para extensiones multifuncionales
- Controles automáticos mediante marcas en el suelo (funcionalidad AGV)
- Adaptaciones para demandas especiales
- Conexión por cable en espiral (15 m) entre el Mototok y la unidad de control en lugar del radiomando
- Resistencia al agua salada
Déjese convencer por la flexibilidad de la serie TWIN.
La seguridad ante todo
Nos preocupamos por su aeronave.
El mecanismo de sujeción hidráulico de la serie TWIN encierra la rueda de morro de forma totalmente hidráulica y controlada por sensor con una fuerza suave, e impide que se salga de la plataforma de la rueda de morro. Esta tecnología es única en esta clase de remolcadores.
Una rueda de morro se desplaza básicamente para permanecer de forma segura en la pista durante el despegue y el aterrizaje. Debido a esto, el punto de posición en tierra A no es idéntico al eje de construcción B del tren de aterrizaje.
Debido a la inclinación de la suspensión de la rueda de morro, la rueda de morro se inclina lateralmente durante la rotación de la Mototok. Las paletas de seguridad hidráulicas compensan automáticamente esta inclinación y fijan siempre la rueda de morro en su posición con suavidad.
Eche un vistazo.
Carga hidráulica automática del tren de aterrizaje
Controlado por sensor: inteligente, rápido, fácil y seguro.
Cargar la rueda de morro con un remolcador eléctrico Mototok TWIN es rápido y sencillo. Sin cabrestante, sin correas de amarre, sin laboriosas agachadas para fijar la rueda de morro. Deje que el sistema hidráulico haga el trabajo por usted.
Conduzca el Mototok con la puerta hidráulica abierta y la plataforma bajada hacia la rueda de morro del avión hasta que la rueda de morro toque la cuña interior la plataforma de la rueda de morro. A continuación, pulse el botón de inicio en el mando a distancia.
La puerta hidráulica se cierra. Si es necesario, la mesa deslizante es ajustable para montar ruedas de morro más pequeñas.
El carro deslizante presiona la rueda de morro hacia la puerta hidráulica cerrada hasta alcanzar una presión determinada.
La plataforma se eleva y levanta la rueda de morro.
Por último, el operador tiene que bajar manualmente las palas de seguridad, listo para mover la aeronave. Todo el procedimiento dura entre 10 y 15 segundos.
¿Más flexibilidad? Imposible.
El diseño exclusivo de la barra de seguridad hidráulica permite manipular con facilidad tanto el tren de aterrizaje simple como el doble. Sólo se tarda unos segundos en sustituir la barra. Además, puede utilizarse una amplia gama de diámetros de rueda.
Mueva su aeronave de forma innovadora.
Maniobrar con el Mototok es lo más fácil con diferencia. El fuselaje y las puntas de las alas permanecen en su posición mientras se gira el tren de morro para maniobrar. Con Mototok, tanto girar el tren de morro como mover el avión son dos movimientos completamente distintos: la ventaja decisiva del sistema de remolque Mototok. El resultado es una necesidad mínima de espacio al maniobrar la aeronave. Este ejemplo muestra que girar una aeronave 90° reduce el espacio de maniobra a un círculo.
- Mejor visión de conjunto gracias a las maniobras por control remoto
- Sin cabrestantes, sin correas, carga automática cómoda y rápida del tren de morro
- Bajo mantenimiento gracias al accionamiento totalmente eléctrico
- Menor necesidad de espacio al empujar o tirar de la aeronave
- Seguro gracias a la supervisión de la plataforma controlada por sensores y a la recogida hidráulica de la rueda de morro
¿Por qué Mototok hace un trabajo mucho mejor?
En comparación directa con Mototok, las desventajas de los otros sistemas de remolcadores son evidentes.
Tractor convencional con gancho de remolque
Maniobrar con una barra de remolque significa "dirigir moviéndose". Girar el tren de morro y mover la aeronave son dos movimientos inseparables cuando se utiliza una barra de remolque. Girar el tren de morro sólo es posible cuando la aeronave se desplaza hacia delante o hacia atrás. La aeronave tiene que moverse varios metros para que el tren de morro gire y mueva la aeronave en otra dirección. Esto, a su vez, aumenta el espacio necesario para realizar maniobras extensas.
Otras desventajas son:
- Hay que almacenar muchas barras de remolque diferentes para distintos tipos de aeronaves
- Alto riesgo de accidentes y daños en la aeronave
- Necesidad mínima de una segunda persona como "wing walker", ya que el conductor no tiene visibilidad desde su posición.
- Alto nivel de mantenimiento debido al motor de combustión
Otros remolcadores sin enganche
Este principio significa también "dirigir moviéndose". El espacio necesario para maniobrar es aproximadamente el mismo que con el uso de una barra de remolque.
- A menudo se necesitan cabrestantes y correas para la fijación.
- Se necesita una segunda persona como mínimo, ya que el conductor no tiene visibilidad desde su posición.
- Los vehículos tienen grandes dimensiones y necesitan mucho espacio de aparcamiento
Remolcadores con mesa giratoria
El tren de aterrizaje de morro está sujeto a una plataforma giratoria para evitar daños en la rueda de morro si se alcanza el ángulo de giro máximo de la rueda de morro. El tractor de la aeronave puede seguir girando, pero la plataforma giratoria permanece inmóvil.
- Sólo se puede cargar la aeronave por el lado de la aeronave.
- La protección contra sobreviraje que se supone que tiene lugar mediante el uso de la plataforma giratoria sólo funciona de forma fiable cuando se tira de la aeronave. Al empujar, la plataforma giratoria se comporta de forma similar a la rueda de un carro de la compra debido al seguimiento de las ruedas de morro: la rueda girará alrededor de su eje vertical. Esto sólo puede corregirse mediante el contramanillar manual o eléctrico de la mesa.
- No hay fijación automática del tren delantero: no hay una forma técnicamente sencilla de introducir los conductos hidráulicos o eléctricos en la plataforma giratoria sin correr el riesgo de que se produzca un defecto prematuro.
- Problema de seguridad: Debido a las ruedas motrices grandes y mal situadas, existe el peligro de aplastar los pies del operario durante las maniobras.
La asistencia en tierra se digitaliza.
La CPU Mototok.
Mototok ofrece una unidad central de procesamiento (CPU) para funciones y ajustes relacionados con
- Fuerzas de remolque y frenado
- Protección contra el sobreviraje
- Anuncios de voz
- Diagnóstico de la unidad
- Archivos de registro
- Acceso del usuario
La CPU se puede vincular con cualquier dispositivo móvil (smartphone, tablet u ordenador portátil) mediante bluetooth, WLAN o USB y un navegador de Internet estándar (como Microsoft Edge, Apple Safari, Google Chrome o Mozilla Firefox). Una vez vinculado al sistema, podrás gestionar muchos tipos de ajustes del Mototok.
Inicie sesión para operar con RFID.
El inicio de sesión más rápido puede realizarse mediante una tarjeta RFID y un lector de tarjetas adecuado en la máquina. Según el nivel de autorización, el usuario puede mover el Mototok, comprobar o ajustar la configuración o leer los archivos de registro.
Gestión de servicios. En línea.
Trabaje en colaboración en línea con nuestros técnicos si surge la necesidad
Con la ayuda de la nube Mototok, nuestros técnicos pueden acceder a todos los parámetros de su remolcador en tiempo real: todos los movimientos, posiciones de los interruptores y valores de los sensores. Literalmente, vemos lo que le está ocurriendo a su remolcador ahora mismo.
Motototk Serie TWIN.
Elige el tuyo.
Accesorios
Toma de tierra incluida
El TWIN está equipado con tomas de corriente en tierra para alimentar el avión con energía para los equipos eléctricos de a bordo (cabina, cocina, aire acondicionado, etc.).
Cargador incluido
Se incluyen tanto el cargador de 48 V para las baterías Mototok como el cargador para el radiotelemando.
Peso adicional (opcional)
Una carga baja en las ruedas de morro del avión puede provocar problemas de tracción. Y, sobre todo, el chapoteo del combustible de aviación restante en los depósitos de la aeronave puede provocar desplazamientos bruscos del peso. Si además el terreno es resbaladizo (suelo brillante) y ligeramente inclinado, el Mototok puede dejar de tener tracción total. Con la ayuda de los pesos adicionales y de nuestros acreditados neumáticos de arena de cuarzo de las ruedas motrices con una mayor superficie de contacto, se puede aumentar considerablemente la tracción.
Adaptador de acoplamiento del remolque (opcional)
Con el Mototok TWIN y nuestro adaptador de remolque adecuado, puede remolcar todos los equipos pesados, como GPU y otros, de forma segura y sencilla.