Espaciador 200
Espaciador 8600
para el mantenimiento de cuerpos anchos y estrechos
Mototok SPACER 200 -
para aviones de hasta 200 t
Mototok SPACER 8600 - para aviones de hasta 80 t
Spacer 200. El grande compacto.
Diseñado para aviones de fuselaje ancho de hasta 200 toneladas.
Boeing
- Boeing 787
- Boeing 777-X
- Boeing 767
- Boeing 757
- Airbus 350
- Airbus 340
- Airbus 330
- Familia Airbus 320
- Airbus 220
Embraer
- Embraer E-Jets
- Accionamiento totalmente eléctrico
- Control remoto por radio
- Sólo se necesita 1 persona para su manejo
- No requiere carnet de conducir
- Costes de explotación mínimos
- Costes de mantenimiento mínimos
- Carga y descarga totalmente automática de la rueda de morro
- Ideal para operaciones de posicionamiento en hangares y plataformas
Mototok Spacer 200 en Joramco
Mototok Spacer 200 maniobra un Airbus A319
Mototok Spacer 200 con un Boeing 767
Mototok Spacer 200 con un Boeing 787 Dreamliner
Aprovecha al máximo el espacio del hangar.
Situación típica en un hangar - manejado con un tractor de remolque convencional.
Las mayores desventajas son:
- Todos los aviones están orientados hacia la puerta de los hangares porque hay que tener en cuenta la trayectoria de salida del tractor de remolque. Aparcar directamente en la esquina de un hangar es imposible.
- La distancia entre los aviones tiene que ser aceptablemente grande. Maniobrar con un tractor de remolque significa que tienes que mover la máquina para girar la rueda de morro. Girar la rueda de morro sin mover el avión es imposible.
Mismo hangar - más aviones con Mototok SPACER 200.
- Aparque su aeronave directamente hacia una pared o en la esquina del hangar. No tendrá que tener en cuenta la trayectoria de salida del Mototok gracias a su diseño muy compacto.
- "Apilar" aeronaves: estacione su aeronave con una distancia mínima extrema. Maniobrar en situaciones de extrema estrechez no será ningún problema a partir de ahora.
En nuestro ejemplo, esto significa que puede aparcar otros tres A320 (o similares) en el mismo hangar.
Aumente la capacidad de su hangar hasta un 150% optimizando el espacio de aparcamiento.
Eche un vistazo.
Carga hidráulica automática del tren de aterrizaje
Controlado por sensor: inteligente, rápido, fácil y seguro.
Conexión y desconexión de la rueda de morro
El procedimiento de acoplamiento puede iniciarse automáticamente pulsando un solo botón del mando a distancia:
Conduzca el Mototok con la puerta hidráulica abierta y la plataforma bajada hacia la rueda de morro del avión hasta que la cuña interior toque la rueda de morro del avión. A continuación, pulse el botón de inicio en el mando a distancia.
La puerta hidráulica se cierra ...
... y sujeta la rueda de morro de forma segura y suave con una presión específica.
La plataforma se eleva y levanta la rueda de morro.
Funciones inteligentes
La seguridad ante todo: I-NPS - Intelligent Nosegear Protection System.
Consiga más seguridad en sus operaciones diarias: El sistema inteligente de protección contra el sobreviraje (I-NPS) es nuestra contribución más reciente para evitar daños en el tren de morro al maniobrar la aeronave. Equipado con varios sensores que miden las fuerzas y los pares en el tren de morro, el sistema de protección contra el sobreviraje de Mototoks se activa cuando el par alcanza un límite establecido. De este modo se evitan daños en el sensible tren de morro.
El I-NPS emite una señal de alarma y detiene el Mototok inmediatamente. Después de que se produzca el sobreviraje y la parada, el operador puede corregir el movimiento y continuar inmediatamente.
La asistencia en tierra se digitaliza: nuevas funciones de software y hardware.
Mototok Spacer 200 dispone de una unidad central de procesamiento (CPU) para funciones y ajustes relacionados con
- Fuerzas de remolque y frenado
- Protección contra el sobreviraje
- Anuncios de voz
- Diagnóstico de la unidad
- Archivos de registro
- Acceso de usuarios
Conéctese a la operación
El inicio de sesión más rápido puede realizarse mediante una tarjeta RFCI y un lector de tarjetas adecuado en la máquina. Según el nivel de autorización, el usuario puede mover el Mototok, comprobar o ajustar la configuración o leer los archivos de registro.
Póngase en contacto con Mototok
Distanciador 8600 MA.
Diseñado para aviones de fuselaje estrecho de hasta 80 toneladas.
El Mototok SPACER 8600 MA es el remolcador ideal para operaciones en hangar con aviones de fuselaje estrecho, regionales y de negocios de mayor tamaño.
El SPACER 8600 MA cuenta con ventajas excepcionales, como:
- Accionamiento totalmente eléctrico
- Control remoto por radio
- Sólo se necesita 1 persona para su manejo
- No se requiere carnet de conducir
- Carga y descarga totalmente automática de la rueda de morro
- Ideal para operaciones de posicionamiento en hangares y plataformas
- Ajuste hidráulico de la profundidad de apertura de la boca para ruedas de pequeño diámetro
- Motores eléctricos de alta potencia
- Costes de explotación mínimos
- Costes de mantenimiento mínimos
- Aparque su avión utilizando la última esquina de su hangar y ahorre espacio
- Retorno de la inversión más rápido
Todos los modelos Spacer están equipados de serie con
- Control remoto por radio avanzado
- Sistema de carga totalmente automático de 1 clic
- Luces de conducción
- Linterna amarilla y señal acústica de seguridad
- Desbloqueo manual de emergencia de la rueda de morro, permite abrir la recepción de la rueda de morro en caso de avería
Equipamiento opcional
- Protección contra el sobreviraje con medición del par de dirección y contraviraje (i-NPS)
- Controles automáticos mediante marcas en el suelo (funcionalidad AGV)
- Conexión por cable en espiral (15 m) entre el Mototok y la unidad de control en lugar del mando a distancia por radio
- Sistema informático de diagnóstico de mantenimiento
- Liberación automática de emergencia de la rueda de morro, permite abrir la recepción de la rueda de morro en caso de avería simplemente pulsando el botón E del panel
- Sistema de acceso y administración por identificación de usuario RFID
- Resistencia al agua salada
Mueva su aeronave de forma innovadora.
Maniobrar con el Mototok es lo más fácil con diferencia. El fuselaje y las puntas de las alas permanecen en su posición mientras se gira el tren de morro para maniobrar. Con Mototok, tanto girar el tren de morro como mover el avión son dos movimientos completamente diferentes, lo que supone una ventaja decisiva del sistema de remolque Mototok. El resultado es una necesidad mínima de espacio al maniobrar la aeronave. Este ejemplo muestra que girar una aeronave 90° reduce el espacio de maniobra a un círculo.
- Mejor visión de conjunto gracias a las maniobras por control remoto
- Sin cabrestantes, sin correas, carga automática cómoda y rápida del tren de morro
- Bajo mantenimiento gracias al accionamiento totalmente eléctrico
- Menor necesidad de espacio al empujar o tirar de la aeronave
- Seguro gracias a la supervisión de la plataforma controlada por sensores y a la recogida hidráulica de la rueda de morro
¿Por qué Mototok hace un trabajo mucho mejor?
En comparación directa con Mototok, las desventajas de los otros sistemas de remolcadores son evidentes.
Tractor convencional con gancho de remolque
Maniobrar con una barra de remolque significa "dirigir moviéndose". Girar el tren de morro y mover la aeronave son dos movimientos inseparables cuando se utiliza una barra de remolque. Girar el tren de morro sólo es posible cuando la aeronave se desplaza hacia delante o hacia atrás. La aeronave tiene que moverse varios metros para que el tren de morro gire y mueva la aeronave en otra dirección. Esto, a su vez, aumenta el espacio necesario para realizar maniobras extensas.
Otras desventajas son:
- Hay que almacenar muchas barras de remolque diferentes para distintos tipos de aeronaves
- Alto riesgo de accidentes y daños en la aeronave
- Necesidad mínima de una segunda persona como "wing walker", ya que el conductor no tiene visibilidad desde su posición.
- Alto nivel de mantenimiento debido al motor de combustión
Otros remolcadores sin enganche
Este principio significa también "dirigir moviéndose". El espacio necesario para maniobrar es aproximadamente el mismo que con el uso de una barra de remolque.
- A menudo se necesitan cabrestantes y correas para la fijación.
- Se necesita una segunda persona como mínimo, ya que el conductor no tiene visibilidad desde su posición.
- Los vehículos tienen grandes dimensiones y necesitan mucho espacio de aparcamiento
Remolcadores con mesa giratoria
El tren de aterrizaje de morro está sujeto a una plataforma giratoria para evitar daños en la rueda de morro si se alcanza el ángulo de giro máximo de la rueda de morro. El tractor de la aeronave puede seguir girando, pero la plataforma giratoria permanece inmóvil.
- Sólo se puede cargar la aeronave por el lado de la aeronave.
- La protección contra sobreviraje que se supone que tiene lugar mediante el uso de la plataforma giratoria sólo funciona de forma fiable cuando se tira de la aeronave. Al empujar, la plataforma giratoria se comporta de forma similar a la rueda de un carro de la compra debido al seguimiento de las ruedas de morro: la rueda girará alrededor de su eje vertical. Esto sólo puede corregirse mediante el contramanillar manual o eléctrico de la mesa.
- No hay fijación automática del tren delantero: no hay una forma técnicamente sencilla de introducir los conductos hidráulicos o eléctricos en la plataforma giratoria sin correr el riesgo de un defecto prematuro.
- Problema de seguridad: Debido a las ruedas motrices grandes y mal situadas, existe el peligro de aplastar los pies del operario durante las maniobras.
Eche un vistazo.
Carga hidráulica automática del tren de aterrizaje
Controlado por sensor: inteligente, rápido, fácil y seguro.
Cargar la rueda de morro con un remolcador eléctrico Mototok Spacer 8600 es rápido y sencillo. Sin cabrestante, sin correas de amarre, sin laboriosas agachadas para fijar la rueda de morro. Deje que el sistema hidráulico haga el trabajo por usted.
Conduzca el Mototok con la puerta hidráulica abierta y la plataforma bajada hacia la rueda de morro del avión hasta que la rueda de morro toque la cuña interior la plataforma de la rueda de morro. A continuación, pulse el botón de inicio en el mando a distancia.
La puerta hidráulica se cierra. Si es necesario, la mesa deslizante es ajustable para montar ruedas de morro más pequeñas.
El carro deslizante presiona la rueda de morro hacia la puerta hidráulica cerrada hasta alcanzar una presión determinada.
La plataforma se eleva y levanta la rueda de morro.
Por último, el operador tiene que bajar manualmente las palas de seguridad, listo para mover la aeronave. Todo el procedimiento dura entre 10 y 15 segundos.