SÉRIE M
Série M. Nosso modelo de entrada para MRO/FBO.
Projetado para aeronaves leves e executivas com roda de nariz simples ou dupla, aviões esportivos e helicópteros com rodas.
Aeronaves como
- Aero Commander
- Cessna+Beechcraft
- Falcon
- Hawker
- Socata
- Pilatus
Quase todos os helicópteros com rodas, como o
- Sikorsky
- Airbus
- Bell
- Leonardo / AugustaWestland
A série M é o modelo básico da Mototok de rebocadores de aeronaves totalmente elétricos e sem barra de reboque para operações de manutenção, reparo e revisão (MRO), bem como para operadores de base fixa (FBO).
Há muitas características diferentes na série M da Mototok em comparação com qualquer outro rebocador do setor: Flexibilidade, segurança, economia de custos - com o maior ROI do mercado.
Motores elétricos extremamente potentes, acionados por baterias de alto desempenho e livres de manutenção, com alta capacidade de ciclagem, regulados e controlados por dois microprocessadores de alto desempenho, proporcionam enormes forças motrizes. O torque inicial extremamente alto garante uma aceleração suave, principalmente na partida. A capacidade de armazenamento é suficiente para muitas operações, dependendo da carga de trabalho.
Os rebocadores Mototok da série M foram projetados especificamente para todas as aeronaves e quase todos os helicópteros com rodas de até 28 toneladas ou 61.700 lbs, incluindo aeronaves leves e executivas com roda de nariz simples ou dupla, bem como aviões esportivos.
M 528 com um Citation-X - estacionado diretamente no canto de um hangar
M 528 com um Cessna Lattitude
M528 com um Sikorsky S70 Firehawk
M528 com um Beech B200 Super King Air
Segurança em primeiro lugar
Nós nos preocupamos com sua aeronave.
O mecanismo de fixação hidráulica da Série M envolve a roda do nariz de forma totalmente hidráulica e controlada por sensor com força suave, evitando que ela deslize para fora da plataforma da roda do nariz. Essa tecnologia é única nessa classe de rebocadores.
A roda dianteira é basicamente deslocada para permanecer em segurança na pista durante a decolagem e o pouso. Devido a isso, o ponto de posição no solo A não é idêntico ao eixo B relacionado à construção no trem de pouso.
Devido a essa inclinação relacionada ao projeto da suspensão da roda dianteira, a roda dianteira se inclina para o lado durante a rotação do Mototok. As pás de segurança hidráulicas compensam automaticamente esse fato e fixam suavemente a roda do nariz sempre na posição correta.
Dê uma olhada no interior.
Carregamento hidráulico automático do nosegear
Controle por sensor - inteligente, rápido, fácil e seguro.
Carregar a roda dianteira com um rebocador elétrico Mototok da série M é rápido e fácil. Sem guincho, sem cintas de amarração, sem ter que se abaixar para fixar a roda do nariz. Deixe o sistema hidráulico fazer o trabalho para você!
Dirija o Mototok com a porta hidráulica aberta e a plataforma abaixada em direção à roda do nariz da aeronave até que a roda do nariz toque a cunha interna da plataforma da roda do nariz. Em seguida, pressione o botão de partida no controle remoto.
A porta hidráulica se fecha. Se necessário, a mesa deslizante é ajustável para a instalação de rodas menores.
A mesa deslizante pressiona a roda do nariz em direção à porta hidráulica fechada até que a pressão especificada seja atingida.
A plataforma se eleva e levanta a roda do nariz.
Por fim, o operador deve abaixar manualmente as pás de segurança - pronto para movimentar a aeronave. Todo o procedimento leva apenas de 10 a 15 segundos.
Movimentando sua aeronave de forma inovadora.
Manobrar com o Mototok é, de longe, o mais fácil. A fuselagem e as pontas das asas permanecem em posição enquanto o trem de pouso é girado no local para a manobra. Com o Mototok, tanto girar o trem de pouso quanto movimentar a aeronave são dois movimentos completamente diferentes - a vantagem decisiva do sistema de rebocadores Mototok. O resultado é uma necessidade mínima de espaço durante a manobra da aeronave. Este exemplo mostra que girar uma aeronave em 90° reduz o espaço de manobra a um círculo.
- Melhor visão geral graças às manobras de controle remoto
- Sem guinchos, sem correias, carregamento rápido e conveniente automático do trem de pouso
- Baixa manutenção graças ao acionamento totalmente elétrico
- Menor necessidade de espaço ao empurrar ou puxar a aeronave
- Um sistema hidráulico automático e controlado por sensores, único nessa classe de rebocadores de aeronaves, garante que, com o Mototok M-Series, o carregamento e o descarregamento do trem de pouso seja rápido, simples e seguro.
Por que o Mototok faz um trabalho muito melhor?
Em comparação direta com o Mototok, as desvantagens dos outros sistemas de rebocadores são óbvias.
Trator convencional com barra de reboque
Manobrar com uma barra de reboque significa "dirigir movendo-se". Girar o trem de pouso e movimentar a aeronave são dois movimentos inseparáveis quando se usa uma barra de reboque. O giro da roda do nariz só é possível quando a aeronave é movida para trás ou para frente. A aeronave precisa ser movida vários metros para que o trem de pouso gire e mova a aeronave em outra direção. Isso, por sua vez, aumenta o espaço necessário para manobras extensas.
Outras desvantagens são:
- Muitas barras de reboque diferentes precisam ser armazenadas para diferentes tipos de aeronaves
- Alto risco de acidentes e danos à aeronave
- Necessidade mínima de uma segunda pessoa como "wing walker", pois o motorista não tem visão geral de sua posição
- Alto nível de manutenção devido ao motor de combustão
Outros rebocadores sem barra de reboque
Esse princípio também significa "dirigir movendo-se". A necessidade de espaço para manobras é aproximadamente a mesma que com o uso de uma barra de reboque.
- Guinchos e cintas para fixação geralmente são necessários
- Necessidade mínima de uma segunda pessoa como "wing walker", pois o motorista não tem visão geral de sua posição
- Os veículos têm grandes dimensões e precisam de muito espaço de estacionamento
Rebocadores com uma mesa giratória
O trem de pouso do nariz é fixado em uma plataforma giratória para evitar danos à roda do nariz se o ângulo máximo de giro da roda do nariz for atingido. O trator da aeronave pode continuar a girar, mas a plataforma giratória permanece estacionária.
- É possível carregar a aeronave somente pela lateral da aeronave.
- A proteção contra inversão de direção que deve ocorrer com o uso da plataforma giratória só funciona de forma confiável ao puxar a aeronave. Ao empurrar, a plataforma giratória se comporta de forma semelhante ao rodízio de um carrinho de compras devido ao rastreamento das rodas do nariz: a roda girará em torno de seu eixo vertical. Isso só pode ser corrigido por meio do contragolpe manual ou elétrico da mesa.
- Não há fixação automática do nosegear: não há uma maneira tecnicamente simples de trazer linhas hidráulicas ou elétricas para a plataforma rotativa sem correr o risco de um defeito prematuro.
- Problema de segurança: Devido às rodas motrizes grandes e desfavoravelmente posicionadas, há o perigo de esmagar os pés do operador durante as manobras.
Mototok M528
Capacidade de reboque de 28 t (61700 lbs)
Processo de carregamento automático do dormente
Nosegear simples e duplo
O M 528 é um rebocador de aeronaves totalmente equipado com funções de carregamento automático para um carregamento e liberação convenientes e rápidos do trem de pouso da aeronave.
Inclui os seguintes recursos:
- Controle remoto por rádio aprimorado para todos os recursos, como carregamento e descarregamento do trem de pouso da aeronave, elevação e desinstalação da plataforma, funções de direção e condução
- Porta hidráulica totalmente livre das mãos, sistema de carregamento com um clique totalmente automático
- Luzes de direção com farol alto de LED
- Lanternas de segurança e sinal sonoro
- Pás de segurança da roda do nariz para uma fixação segura e suave da engrenagem do nariz - evita que a roda do nariz se levante e saia da posição. O dispositivo de fixação é abaixado hidraulicamente sobre a roda dianteira e travado com segurança ao pressionar um botão no controle remoto.
Recursos opcionais:
- Cabo de energia de aterramento para conexão de energia de aterramento 13,4 V / 25,6 V (tempo curto até 4600 A)
- Adaptador de acoplamento de reboque para extensões multifuncionais
- Controles automáticos por marcações no solo e câmera (funcionalidade AGV)
- Conexão de cabo espiral militar (15 m) entre o Mototok e a unidade de controle
- Resistência à água salgada
- Sistema padrão de proteção contra inversão de direção com Shearpin
Mototok M515
Capacidade de reboque de 15 t (33.000 lbs)
Processo de carregamento manual do dormente
Armação de nariz simples e dupla
O M 515 vem com um sistema hidráulico manual de carregamento de aeronaves. A plataforma hidráulica é operada por meio de alavancas diretamente no Mototok. Os comandos de acionamento ainda são executados por meio do controle remoto
Inclui os seguintes recursos:
- Controle remoto via rádio padrão para funções de direção e condução
- Pás de segurança da roda do nariz para uma fixação segura e suave da engrenagem do nariz - evita que a roda do nariz se levante e saia da posição. O dispositivo de fixação é abaixado hidraulicamente sobre a roda dianteira e travado com segurança ao pressionar um botão no controle remoto.
Recursos opcionais:
- Luzes de direção com farol alto de LED
- Lanternas de segurança e sinal sonoro
- Cabo de energia de aterramento para conexão de energia de aterramento
- 13,4 V / 25,6 V (tempo curto de até 4600 A)
- Adaptador de acoplamento de reboque para extensões multifuncionais
- Controles automáticos por marcações no solo e câmera (funcionalidade AGV)
- Conexão de cabo espiral militar (15 m) entre o Mototok e a unidade de controle
- Resistência à água salgada
- Sistema padrão de proteção contra inversão de marcha com Shearpin
Mototok M-Series
Escolha o seu.
Acessórios
Alimentação de terra incluída
O M é equipado com tomadas de energia no solo para fornecer energia à aeronave para os equipamentos elétricos a bordo (cabine de comando, cozinha, ar-condicionado etc.)
Opcional: Sistema de proteção contra inversão de direção
A Mototok tornou os modelos de nível básico da série M mais seguros: O 515 e o 528 são equipados com um sistema que evita a sobreviragem e danos ao nosegear. O sistema interrompe o torque em pontos predefinidos com a ajuda de pinos de cisalhamento. A transferência do torque para o nosegear será interrompida imediatamente. Além disso, ambos os modelos emitem um alarme e param automaticamente. Isso é único nessa classe de dispositivo.