地勤公司
MRO/FBO/航空公司

Spacer 8600是狭窄机身、区域的和较大商务机在机库和/或顶推操作的理想牵引车。该型号已经在全世界很多机场应用了6年多。Spacer具有顶推性能和737与320系列的NTO许可证。

具有所有Mototok车辆的突出优势，如：

• 全电力驱动
• 无线遥控器
• 只需1人操作
• 无需驾驶执照
• 最小运行成本
• 最小维护成本
• 一次充电可进行25次顶推
• 只需3小时续电时间
• 机库和顶推操作的理想型号

为运输重型运输机研制——各种宽机身飞机（除了A380和B747）和所有窄机身飞机。为在机库内获得更好效果的理想飞机原动力。牵引和推动飞机的荷载达195吨（430000lbs）,Mototok Spacer 195是目前为止最大、功效最大的牵引车。

具有所有Mototok的突出优势，如：

• 全电力驱动
• 无线遥控器
• 只需1人操作
• 无需驾驶执照
• 最小运行成本
• 最小维护成本
• 前轮全自动装卸
• 机库和停机坪定位操作的理想型号

Twin级最强大型号专为在舰船、海上平台和其他极其恶劣的条件中操纵所设计。可用石英砂轮胎。

具有突出优势，如：

• 全电力驱动
• 极端压力下的高功率电动机，如大斜坡或险要海情上的重型航空母舰
• 无线遥控器
• 只需1人操作
• 遥控器一键自动接驳与释放前起落架
• 所有75吨（165000lbs）荷载飞机的灵活运用
• 发动机启动状态下的顶推
• 无需驾驶执照
• 最小运行成本
• 最小维护成本
• 在机库内最后一个角落停放飞机，节省空间
• 投资回报最快

Twin级的最常用型号。有各种机型的所有FBO、MRO和公司客户的理想型号——从小型塞斯纳或空中国王飞机至环球快车或G650。TWIN 6500 AC-AD所适用飞机达50吨（110200lbs）。

具有所有Mototok车辆的突出优势，如：

• 全电力驱动
• 高功率电动机
• 无线遥控器
• 只需1人操作
• 遥控器一键自动接驳与释放前起落架
• 广泛适用于所有 50 吨（110,200 lbs）以下的飞机
• 无需驾驶执照
• 最小运行成本
• 最小维护成本
• 在机库内最后一个角落停放飞机，节省空间
• 投资回报最快

Twin初级型号是为机库内和停车坪上的所有操纵设计的。它确实能迅速安全地牵引所有重量达39吨（86000lbs）的飞机。

具有所有Mototok车辆的突出优势，如：

• 全电力驱动
• 高功率电动机
• 无线遥控器
• 只需1人操作
• 遥控器一键自动接驳与释放前起落架
• 所有39吨（86000lbs）荷载飞机的灵活运用
• 无需驾驶执照
• 最小运行成本
• 最小维护成本
• 在机库内最后一个角落停放飞机，节省空间
• 投资回报最快

专为牵引较宽前起落架设计，如洛克希德C-130（大力神）和Embraer KC-390运输机，该牵引车具有达1425mm/56.1英寸的特殊轮口宽度，可采用极宽的前轮方便地操纵飞机。

具有所有Mototok车辆的突出优势，如：

• 全电力驱动
• 高功率电动机
• 无线遥控器
• 只需1人操作
• 遥控器一键自动接驳与释放前起落架
• 荷载达85t（187000lbs）的、具有极宽前轮的特殊飞机的灵活运用
• 无需驾驶执照
• 最小运行成本
• 最小维护成本
• 在机库内最后一个角落停放飞机，节省空间
• 投资回报最快