TWIN系列

Single Nose Wheel Double Nose Wheel Wheeled Helicopter up to 85t up to 75t up to 50t up to 39t

TWIN系列

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环球快车顶推

 
 
 

TWIN在停机坪的日常使用

 
 
 

TWIN移动湾流 G650

 
 
 

TWIN在斜坡和湿滑地面移动湾流 G5

图库

TWIN 7500 tows a BBJ-200

TWIN 7500 牵引 BBJ-200

TWIN 7500 tows a BBJ-200

TWIN 7500 牵引 BBJ-200

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用于庞巴迪前起落架的Twin

Twin wuth the nose gear of a Bombardier

用于庞巴迪前起落架的Twin

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用于庞巴迪Canadair CRJ 1000的TWIN

TWIN with a Bombardier Canadair CRJ 1000

用于庞巴迪Canadair CRJ 1000的TWIN

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TWIN在庞巴迪机库的日常使用

TWIN in daily use at Bombardier Hangar

TWIN在庞巴迪机库的日常使用

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TWIN和湾流 G5

TWIN and a Gulfstream G5

TWIN和湾流 G5

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TWIN和湾流

TWIN and a Gulfstream

TWIN和湾流

single-nosewheel.svg double-nosewheel.svg wheeled-heli2.svg up to 85t up to 75t up to 50t up to 39t

世界上最紧凑的适用于所有85吨以下飞机的牵引车。4种不同型号可供选择用于飞机,即39、50*、75*和85t(*也是我们可提供的型号“Flat”,其高度极低)。

具有突出优势,如:

  • 全电力驱动
  • 无线遥控器
  • 遥控器一键自动接驳与释放前起落架
  • 只需1人操作
  • 适用于单轮或双轮飞机
  • 高功率电动机
  • 无需驾驶执照
  • 最小运行成本
  • 最小维护成本
  • 在机库内最后一个角落停放飞机,节省空间
  • 投资回报最快

所有TWIN模型都标准配备:

  • 先进的无线电遥控器
  • 全自动一键式装载系统
  • 驱动灯
  • 黄色闪光信号灯和安全蜂鸣器

可选设备

  • 用于接地电源连接的接地电源电缆
  • 用于多功能扩展的拖车连接适配器
  • 通过地面标记和摄像机进行自动控制(AGV功能)
  • 适应特殊需求
  • Mototok和控制单元而不是无线电遥控之间的螺旋电缆连接(15m)
  • 耐盐性
  • Data
    Sheet
  • Request Consultation

内部构造

Take a look inside

使用方便

装载和操作过程中保证最大的安全性和精确性。另外,它可以在TWIN等许多型号上完全自动运行。

Operating Procedure 1

按下遥控器的一个按钮,接驳程序即可在自动启动。

Operating Procedure 2

朝飞机前轮的方向,驱动带有打开的液压门及降低平台的Mototok,直至前轮接触到滑台。然后按遥控器上的开始按钮。

Operating Procedure 3

液压门关闭。如有必要,滑台可调节,以便安装较小的前轮。

Operating Procedure 4

滑台将前轮压向关闭的液压门,直至达到指定的压力。

Operating Procedure 5

平台升起并抬起前轮。

Operating Procedure 6

固定叶板降低,轻轻地安全固定前起落架——准备移动飞机。整个过程只需要10-15秒。

安全第一

得益于液压前轮叶片Mototok将前起落架保持在安全和固定的位置。此功能可有效防止前起落架滑出Mototok的前轮开口。所以,没有必要在驾驶舱内专门配备一名出现这种情况时停下飞机的“司闸员”。

Turning Point

为了在起飞和着陆过程中保持安全,前轮基本上是偏移的。因此,地面位置点A与相关的起落架Bon轴结构不完全相同。

Turning Point

由于前轮悬架的这种与设计相关的倾斜,前轮在Mototok旋转时侧向倾斜。液压安全桨自动对此进行补偿,并始终将前轮安全地固定在位。

这些安全功能使用起来简单方便,是Mototok不同于其竞争对手的关键所在。

最小的空间要求

与其他牵引原理和拖曳系统相比,Mototok在各个领域都表现出众,而且在操控方面的空间要求极低。比较如下:

Conventional tow tractor with a tow bar

传统牵引拖车需要一根拖把杆

传统使用拖把杆的牵引方式是“移动中转向”,转向和移动是同时进行的,就是说必须在拖拽飞机向前或向后移动的同时才能进行转向。这样的话就需要很大的空间进行转弯和移动,操作难度也较高,尤其是反向推出时。

  • 不同的飞机又需要不同型号的牵引杆和拖把头。
  • 难以操作,非常高的拖拽安全风险。
  • 需要观察者配合和沟通,同时司机的视野又很有限。
  • 非常高的维修成本和燃油成本。

Other towbarless tugs

其他的无杆牵引车

传统抱轮拖车的拖拽原理仍然是“移动中转向”,需要的操作空间基本和传统拖把类似。

  • 经常需要连接带和绞盘等连接装置进行手动操作(指的中小型飞机的无拖把拖车)。
  • 同样由于驾驶员的视野局限,需要其他人进行观察和实时沟通。
  • 除了较高的维护和燃油等费用外,由于体积较大,需要较大的停放空间。

Other towbarless tugs

带旋转工作台的牵引车

这种牵引车将前起落架装载在旋转工作台上。

  • 仅从飞机的左侧或右侧进行装载——不直接从前部或后部进行装载。
  • 前起落架没有自动固定——尚无技术方法可将液压动力传递到自由旋转工作台上。
  • 推动飞机时,未规定自由旋转工作台的行为。推动过程中,旋转工作台必须固定在位。所以,由于在推动时工作台的自由转动不起作用,就会出现假定的过扭保护的优势。

Other towbarless tugs

MOTOTOK飞机牵引的全新思路

显然mototok的设计思路能带来更大的机动优势,当抱起起落架只做原地转弯动作时,可以做到只围绕起落架的圆心转动,而机身和翼尖并不产生移动。Mototok可以将飞机的行进分解成转向和前后两个动作,这就决定了mototok具有了绝对的机动性的优势,飞机可以做到最小的转弯半径,甚至可以做到飞机原地转向没有转弯半径。同时:

  • 操作员具有最好的视角,可以从每个角度观察接驳是否安全,飞机的移动是否有障碍
  • 不需要借助任何:绞盘、绑带、销子等工具设施连接飞机。全自动接驳,只接触轮胎,十分安全。
  • 简明的结构设计,全电动驱动,使得维护成本极其低廉。
  • 使用Mototok拖拽飞机时,不需要很大的空间裕度,可以在狭小的空间内完成任务。如空间裕度大,则使得拖拽工作更为安全,精细,可靠。
  • 具备I-POS主动过扭保护系统,更加安全可靠。
 
 
 
 
 
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Turning on the spot for minimal space requirements

使用方便

装载前起落架就像轻敲遥控器上的按钮一样简单。

从前起落架的后部或前部进行对接只需要几秒钟的时间。只需将Mototok驱动至前轮即可。然后将飞机轮液压固定在位并升起——准备起飞!所有这些都没有笨拙的绑带,没有不方便的绞盘。不需要螺栓或工具。

  • 按照批准的机场工频代码,进行无线电遥控操作运行。
  • 通过遥控器上的一个按钮,自动连接到飞机的前轮。
  • 不需要绑带、绞盘、工具。
 
 
 
 
 
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Convenient usage: Docking takes a matter of seconds

极佳选择 – 根据您的需要

TWIN 7500

TWIN 7500 / TWIN 7500 Flat
牵引能力75 t(165,347 lbs)

Single Nose Wheel Double Nose Wheel Wheeled Helicopter up to 75t

Twin级最强大型号专为在舰船、海上平台和其他极其恶劣的条件中操纵所设计。可用石英砂轮胎。

  • 最大牵引75 t(165,347 lbs)
  • 适用于单轮或双轮飞机及轮式直升机
  • 大约10秒内全自动接驳飞机
  • 轮口深度:180 mm (7.09") - 670 mm (26.38")
  • 前轮最大承载能力:7.5 t(16,535 lbs)

适用于飞机,如:

  • 波音 737 BBJ
  • 湾流 G650
  • 庞巴迪环球快车
  • 达索猎鹰
  • ATR
  • 皮拉图斯
  • 豪客

近乎所有的轮式直升机,如:

  • 西科斯基
  • 波音直升机
  • 贝尔直升机
  • 阿古斯塔
  • NH 90

军事设备,如:

  • 欧洲台风战斗机
  • 狂风战斗机
  • F16、F18等等 …
  • 诺斯洛普 格鲁门战斗机
  • 达索阵风战斗机
  • 格鲁门 鹰眼号

了解更多

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TWIN 6500 / TWIN 6500 Flat
牵引能力50 t(110231 lbs)

Single Nose Wheel Double Nose Wheel Wheeled Helicopter up to 50t

Twin级的最常用型号。

  • 最大牵引50 t(110,231 lbs)
  • 适用于单轮或双轮飞机及轮式直升机
  • 大约10秒内全自动接驳飞机
  • 轮口深度:180 mm (7.09") – 670 mm (26.38")
  • 前轮最大承载能力:6t(13228lbs)

适用于飞机,如:

  • 湾流 650
  • 庞巴迪环球快车
  • 达索猎鹰
  • ATR
  • 皮拉图斯
  • 豪客

近乎所有的轮式直升机,如:

  • 西科斯基
  • 空客直升机
  • 贝尔直升机
  • 阿古斯塔
  • NH 90

军事设备,如:

  • 欧洲台风战斗机
  • 狂风战斗机
  • F16、F18等等 …
  • 诺斯洛普 格鲁门战斗机
  • 达索阵风战斗机
  • 格鲁门 鹰眼号

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TWIN 3900
牵引能力 39 t (85980 lbs)

Single Nose Wheel Double Nose Wheel Wheeled Helicopter up to 39t

Twin初级型号。

  • 最大牵引39 t(85,980 lbs)
  • 适用于单轮或双轮飞机及轮式直升机
  • 离地高度 95 mm (3.74")
  • 大约10秒内全自动接驳飞机
  • 前轮最大承载能力: 4.5 t (9921 lbs)

适用于飞机,如:

  • 庞巴迪挑战者
  • 巴航莱格赛
  • 里尔喷射机
  • 赛斯纳
  • 比奇飞机
  • 达索猎鹰
  • 豪客
  • 皮拉图斯

近乎所有的轮式直升机,如:

  • 西科斯基
  • 空客直升机
  • 贝尔直升机
  • 阿古斯塔
  • NH 90

军事设备,如:

  • 欧洲台风战斗机
  • 狂风战斗机
  • F16、F18等等 …
  • 诺斯洛普 格鲁门战斗机
  • 达索阵风战斗机
  • 格鲁门 鹰眼号

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特别产品 适用于特种飞机

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TWIN Wide 14
最大牵引 85 t (187393 lbs)

Double Nose Wheel up to 85t

专为牵引较宽前起落架设计 1425 mm

  • 荷载达85t (187,393 lbs)
  • 离地高度 85 mm (3.35")
  • 大约10秒内全自动接驳飞机
  • 最大接驳宽度: 1425 mm (56.1") 
  • 适用于轮径180 mm (7.09") - 670 mm (26.38")
  • 前轮最大承载能力: 12 t (26,455 lbs)

适用于军用飞机,如:

  • 洛克希德C-130(大力神)
  • 巴航 KC-390
  • 空客 A400M
  • 其他军用运输机

民用飞机,如:

  • 波音 737以及其他较大的双轮式飞机

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