无牵引杆牵引车

目前为止益处多多 且麻烦少

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  • 具有传统牵引车车或TBL的机库低利用率
  • 利用零排放、无牵引杆mototok飞机牵引车提升利用率高达40%
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  • 低效率和复杂的工作需要4人操作
  • 采用遥控技术,仅需1人即可完成操作,安全便捷
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更安全 麻烦少

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非常小巧的设计
因为Mototok的结构非常平坦,您不需在机库内设置出路,与机身下安装的设备之间的问题已不再是问题。

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简便安全的操作
自动化过程、完整的可编程性和简便的操作都不需要培训:对设备和员工的人为误差危险几乎已经从人为危险中去除了。

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单人操作
Mototok牵引车用无线电遥控控制移动,提供了100%的全视野,Mototok的牵引操作为十分简单的单人操作,且不需要僚机驾驶员。

快速受益 提升性能以免发生安全事故

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杰出的绿色认证
由高性能、零维护胶体电池驱动的极其强大的、零排放、高循环性能电机提供了巨大的驱动力。

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投资回报最快
低维护成本和低人力成本显著地提升了业绩。在整个行业内,Mototok是投资回报最快的牵引车。

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运用灵活
不管是在机库内、柏油碎石上或生产车间内:一类设备适用于各种类型的设备,包括GPU和顶推。


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运行的MOTOTOK 史无前例的操作

它是如何运作的呢? 简单。安全。且非常有效。

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    完美的飞机牵引车

    Mototok为任何牵引和顶推操作的最佳选择,它具有牵引和推动荷载达195吨飞机的能力、完全优化的空间利用率、环保驱动以及极低的维护和人力成本,造就了其在本行业内最快的投资回报。

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    安全的一键式固定

    对接只需几秒。它在前轮后面或前面工作,无需皮带、绞盘、螺栓或工具。只需将mototok移动至前轮位置。前轮升起时,由液压固定系统固定。由于偏置的前轮起落架机械装置引起的前轮倾斜,在M系列和TWIN型号液压系统提供的恒定压力下保持在固定的倾斜位置上。SPACER型号的前起落架升降台通过万向架固定,包括三个液压缸。这抵消了前起落架转向时的倾斜位置。任何时候都不需要牵引杆。

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    极高的前轮压力

    前轮压力准确定位在mototok两个驱动轮之间。因此导致的接地压力非常大。因为驱动轮宽100mm,达到与飞机总重有关的非常大的接地压力。在这些情况下,mototok可在雨、雪或有冰的地面上运行,不会有任何问题。

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    翼尖不动的情况下原地转向

    为了在起飞和着陆时在轨道上保持安全滑行,前轮一般都是偏置的。因此,地面位置点A与相关的起落架B轴结构不完全相同。Mototok是智能化设备。Mototok通过处理器控制的轮毂电机的不同转速进行转向。在原地完全转向自然是没问题的:一个电机向前旋转,另一个向后。两个电机都可识别转动阻力并能绕起落架B轴执行精确的旋转操纵。结果是:前起落架旋转时翼尖不动

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    90°转向所需最小空间

    Mototok是唯一可通过直接转动前转向架、具有最小空间要求的90°转向系统。转移飞机所需路程短——Mototok在其中心转动整个飞机。

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    无需退出路径,更多停机空间

    由于Mototok的极低高度和小巧设计,接驳或与飞机起落架分离时无需考虑退出路径。它会充分利用机库内的每一英寸。正因为牵引车的缓慢模式,才能如此精确、安全地操纵机尾和机翼,在停机时使其几乎接触到机库墙壁或旁边的飞机。操作员只需带着利用了高达40%更大机库空间的愉悦感退出并向后倾斜。这是全新理念的无杆牵引车。

MOTOTOK原理

接驳方便

产品概述

3D-M

M系列

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  • 最大牵引28 t(61,729 lbs)
  • 适用于单轮或双轮飞机及轮式直升机
  • 免提式一键固定前起落架
  • 速度达到 0.89 m/s (2mph)
  • 大约10秒内全自动接驳飞机

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3D-Twin-Flat

Twin系列

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  • 最大牵引 50t (187,393lbs)
  • 适用于单轮或双轮飞机及轮式直升机
  • 可调节适应不同机轮尺寸
  • 极扁平化机身

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Spacer系列

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  • 最大牵引 195t (429,901lbs)
  • 适用于双机轮
  • 免提式一键固定前起落架
  • 速度达到 6km/h (6.21mph)
  • 顶推性能
  • 737与320系列的NTO认证

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3D-Helimo

Helimo

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  • 最大牵引 6t (13,228lbs)
  • 适用于滑撬式直升机
  • 速度达到 6km/h (3.73mph)
  • 接驳的8种方法
  • 兼容您的FLIR系统

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